现在的本田不如以前好了吗（谁敢再说本田只是技术宅）

刚过去的2016是本田在中国极具历史意义的一年，“斩获颇多”这个词都不足以形容出本田的辉煌战绩。

除了一批好评如潮的车型、顺利国产的讴歌品牌，本田品牌今年在惊人的卖出了126万辆车，同比暴增24.3%，第一次在销量上超过丰田日产，坐上日系一哥的位置。

东风本田卖出了59.6万辆。空间大、油耗低、不爱坏和保值率高的CR-V宝刀不老，以18.7万辆的销量仍力压日产奇骏、现代新途胜和大改款的丰田荣放（RAV4）。当红小生XR-V贡献了16.2万辆的销量，超过日产逍客、现代ix25、别克昂科拉等竞品车型，和孪生车型广汽本田缤智共同位列小型SUV区间的榜首（较真的话，缤智比XR-V还多2000辆）。

新思域一扫从前被动的局面，运动Coupe的外观和实用又跑车化的内饰帮本田吸引了大批粉丝。全新的1.5T是本田涡轮增压领域的强势回归，传递效率超高CVT变速箱也是新思域的黑科技。所以新思域自上市起便一车难求，9万辆的成绩证明了新思域有多受欢迎。

新思铂睿高档运动中级车的路线逐渐打开局面，在丰田锐志销量不佳要停产的传言甚嚣尘上时，新思铂睿的销量已经突破两万，同比增长了28.8%。艾力绅、杰德分别为东风本田贡献了3.1和4.1万辆，在MPV各细分区间地为牢固。

广汽本田卖出了66万辆。雅阁继续领跑日系中级车市场。在中级车整体市场份额下滑、丰田凯美瑞销量刚过10万、日产天籁销量不足10万的背景下，雅阁拿出了13.5万辆的成绩，证明消费者的对改款雅阁的认可。雅阁车系中更值得一提的是新引入的混动版。本田把比丰田更为先进的i-MMD混和动力系统逮带到了国内，没有行星齿轮组ECVT束缚的雅阁混动版达到了百公里4.2升的油耗水平，同级最佳没有之一。

飞度销量为11.5万辆。萎缩的小型车市场中，飞度有如此的表现并不出人意料，毕竟1.5升直喷发动机不仅有130马力的最大功率，省油、空间大和改装潜力大都是令年轻人欲罢不能的亮点。锋范、凌派为本田贡献了7.8万和9.2万辆，坚守住三厢家轿区间的份额。

SUV车型中，除了成为最受欢迎小型SUV的缤智外，广汽本田还为中国市场带来了全新的中型SUV冠道。2.0T发动机和9速自动变速器的动力总成水准很高，近5米的车身内布置了5把舒适的座椅，空间表现十分出众，累计订单超过1.2万辆。不但给中型SUV除了锐界汉兰达之外的选择，丰富了进一步强化本田SUV的优势，也极大地拉高了本田的产品形象。

说到产品形象，这是本田2016比销量更大的收获。从前，本田粉们津津乐道的传奇大都在国外，比如纵横F1赛场的本田车队，车身塞纳参与研发的“东瀛法拉利”本田NSX超跑，再比如搭载红头F20C发动机的S2000敞篷跑车，钢炮领域舍我其谁的思域TYPE-R……

在刚刚过去的2016，本田在中国又建立了一大批新传奇。车王塞纳虽已离我们远去，但是第二代超跑NSX却来到中国本田粉面前，这辆由3台电机 3.5升双涡轮增压发动机组成的超跑有超过保时捷911Turbo的性能，日系战神不再只有GT-R。新思域和冠道用扎实的质感和极强的运动性让中国消费者第一次如此近距离的感受到本田的运动天赋，配有i-MMD混动系统的雅阁混动版则是本田尖端混动技术的充分展示。讴歌品牌也顺利国产，切入豪华小型SUV市场的CDX凭精致的设计和高品质一炮走红。本田运动、高档、科技的品牌形象深入人心，这些丰满又具象的标签都是本田留给未来的财富。

在这些车型和良好的品牌形象基础上，本田为2017定下了134万辆的销售目标，其中广汽本田69万辆、东风本田65万辆。

2017年，冠道将持续发力，目标突破十万辆。换装1.5T发动机、搭载安全超感系统和互联系统的新杰德以及1.0T三缸发动机的新思域是东风本田2017的增长点。预计于2017下半年引入的全新一代CR-V将是本田更重要的战略车型，诞生于新平台、使用1.5T发动机的新CR-V能否成为途观终结者非常令人期待。广汽本田Acura品牌还将继续丰富产品线，2017年实现豪华轿车TLX的国产，并导入大型豪华SUV 2017款MDX，让更多消费者体验到Acura品牌的豪华魅力。

从胜利走向胜利，本田的2017似乎会更加精彩。