地铁必须一期建好建二期吗（地铁四期工期被剧透）

最近地铁四期建成时间表疑似被公开，给了“废羊羊”们冬日里一点点安慰：

地铁4号线三期、9号线二期、12号线、18号线等多条线路基大致确定明年7月开工，建成初期运营时间为2028年9月30日；

3号线二期，10号线二期三期开工和建成初期运营时间则更早，预计最快2027年就能建成初期运营。（最终建成通车时期请以官方公告为准）

图源：杭州市规划和自然资源局临平分局

这个时间，其实与我之前多次判断的“2027-2028年集中建成”完全重合。

由此也不难看出，相比其他地铁城市，杭州确实保持着更加明显的地铁“集中开工、集中建设、集中交付”的特点；

虽然从短期看，地铁就像一只巨大无比的吞金兽，但由此带来的好处，带来的城市发展“多米诺骨牌效应”是毋庸置疑的。这明明就是“花小钱办大事”的城市治理哲学嘛：

城市骨架快速外延，沿线大量拆迁，还有大片“待嫁闺中”的土地可以更好地开发建设；便于招商引资，楼盘开发更容易了；

还有各种产业项目、地铁TOD、商业、学校、医院、体育馆等公共配套设，几年间又有新城借此机会快速崛起......

此次杭州地铁四期进入了实质性的开工阶段，伴随着地铁的新一轮突进，杭州新一轮的城建大幕已经拉开了！

城建大幕拉开，好戏连台。

首先，不得不提全杭州唯一一个同时“举全市之力”和“举全省之力”的城西大走廊，提云城和杭州西站。

虽然有人调侃说这次地铁四期余杭从最大的赢家变成了最大的输家，但云城还是得到了12号线和4号线西延部分站点。

第一高楼平地起，一片白纸任你画。能否再现一个“北未科”全凭想象。

其次，同在大走廊内的临安和富阳也很有意思。

可以粗略地说，二者都是地铁三期为代表的杭州上一轮城建运动的绝佳受益者。

特别是临安，伴随着16号线的一路规划和建成通车，一路土地的疯狂出让，“不限购”的保驾护航，实现了土地财政、城市基建、经济发展、人才导入、社会民生的“五杀”。

不过，如今地铁四期进入“南北时代”，杭州限购政策不断宽松，临安“地铁 不限购 X”的模式必将遇到新的挑战。

另外，说到地铁四期拉动城建，似乎更绕不开临平。

临平这次四期赢麻了，除3号线和18号南北快线北部被“截”小段，几乎全部收入囊中保留。

在我看来，这不仅是“最年轻区”的政治犒赏，而且是对地铁四期临平遭遇“不公正”待遇的利益补偿。

巧的是最近临平退出了2023年读地手册，推出的23宗涉宅地中，约8成地块分布地铁口附近。

过去十年因为一条1号线支线“独木难成林”的临平，如今在地铁四期“井”字型成网后，将赢得百年难得的财运和城运。

制造业、上市公司聚集，财税大户，百里农田变新城的东湖，是临平的里子；

数字经济、时尚产业和高端服务业拔高调性，看临平新城，撑着临平的面子。

除了临平，还有浦沿和滨南，之江新城，萧山南部的湘湖、闻堰、义桥等曾经的三江汇故地，也是这次地铁四期线路最密集地区之一。

特别是浦沿和之江新城，是我觉得这两年被低估了的两个板块。浦沿北近复兴，东靠滨江核心区，西面沿江，本身拆迁已经基本到位，智慧新天地万事俱备只欠东风；

之江新城其实也是这次四期隐形的王者。从前多被当成了睡城，虽然错失10号线南延，但有一条穿越西湖景区的12号线真心不容易。

从此全杭州唯一一个与未科和滨江两个超级产业巨无霸都很近，且自身也很强的板块，就是之江了。

还有闻堰和义桥也算是守得云开见月明了。地铁生命线的到来，未来板块的产业项目引进、楼盘开发等一系列的故事线也将会有更多交集了。

另外，作为继西湖风景区之后，杭州城区改善群体绝佳栖居处的湘湖，有望成为下一个“风景豪宅区”，随着地铁四期15号线、18号线的环绕建设，这里将变得更加宜居。

最近这些年，杭州在“疏筋壮骨”上不遗余力。

据了解，15号线、18号线将分别采用全自动驾驶系统和全自动运行系统，早先在上海、成都等地令人惊艳的“无人驾驶地铁”有望落地杭州；

未来地铁五期，新建杭诸城际在稳步推进和争取，15号线有望继续南延与杭诸城际交汇，临浦、浦阳甚至戴村都在等着这一天；

这与建设滨萧一体化先行合作示范区的步调一致，南启大门将从此被彻底打开。

6号线北延半山田园、华丰，加上千呼万唤还未出来的13号线和11号线，都将“查漏补缺”;

而近日富阳发改局还透露了两点重要信息：1.地铁6号线南延预计以地铁形式运营；2.地铁四期规划中期调整中积极争取。

不过，遗憾的是地铁四期在环状线路和拥江快线上的突破为零，在通行和换乘效率上还有很大提升空间，在地铁站彰显地域文化、站名兼顾人文历史特色方面还有待进一步提升；

希望在五期能弥补这些遗憾。