北汽新能源维修费用（北汽新能源只管卖不管修）

这几年新能源车市场发展速度很快，技术的迭代速度也在加快，很多品牌在短短的几年中，推出多款新车，但有些新车上市1-2年后因技术落后，被车企放弃停产。

对于车企来说，产品不断换新升级可以跟上形势不被淘汰，但对于那些已购买老车型的车主来说，不成熟的技术会导致车辆故障增多，影响用车体验。

近期，汽车消费投诉收到一位北汽新能源车主反馈：自己的北汽EC3竟然因为缺乏零件，等待多日都无法正常维修，非常影响工作和生活。

因故障进店维修，硬生生的拖到出保

河南的姚先生于2018年购买了一辆北汽新能源EC3，即将要出保前（2021年9月），车辆出现了动力电池故障，拖至4S店维修，维修时间竟然长达51天。

最终在2021年11月2日，车辆完成维修，姚先生将车辆从4S店开出。没想到第二天，车辆就又出现偶发性的“多处故障灯亮起”、“空调不通电，无法使用”、“制动系统故障”等问题。

多次进店检查，发现是智能电器盒故障。但是售后人员却告知姚先生，车辆已经脱保，只能自费维修，并且配件没有货，需要等待。未想这一等就是5个月，直到现在，姚先生也没有等到配件。多次拨打厂家客服热线投诉，也了无音讯。

车主表示：偌大的北汽厂家，一个小小的配件都没有？

况且，姚先生认为，车辆进店维修的时候还未过保，是4S店一直拖延（51天）修车时长，才导致车辆还未维修完就脱保，且维修后第二天就出现故障，属于车辆质量问题，不应该由车主承担后果。

初代车主，成为小白鼠

北汽新能源车算是国内较早推出纯电车型的车企，但是频繁的质量问题，遭到不少车主投诉。此后，北汽新能源不少车型投入到了网约车市场，多为运营车。

目前大部分车型已经停产停售，短短几年竟然成了“绝版车”。作为早一批购车的车主，也成为北汽新能源成长历史中的“小白鼠”。车辆问题百出，却无法解决。

此前我们收到的多起北汽新能源车型投诉，内容多为：续航虚标、里程突然骤减、电池动力故障。

来自江苏盐城的刘先生就曾在节目里向我们哭诉：于2018年9月18日购买北汽新能源EX360车型，使用过程中频繁出现续航不足，动力电池故障。2020年6月进行电池模组更换，使用半个月再次出现续航严重不足，于2021年3月再次报修，厂家给出回复是没有问题。2021年4月，北汽新能源进行了召回，并进行了升级，但此后依旧出现续航不足，电池压差过大，本人于2021年7月14日进行了第三方检测，报告指出动力电池存在严重质量问题，本人将报告给北汽售后，北汽售后称看不懂，并以此为理由拒绝保修。车主投诉无门。

网上也不乏北汽新能源车主吐槽：“北汽能源车，谁买谁后悔。虚假宣传，续航严重衰减。多次反馈，没有处理结果。”

（车主反馈质量问题）

由于是早前的产品，现在基本都停产了，不少车型也过保了，厂家忙着上高端新品牌，忙着跟合作商签约运营车合作，彻底放弃了这批私家车的老车主。

终身质保，玩起了“文字游戏”

2020年，北汽官网对全系新能源车型提出了“三电终身质保”：非运营车辆核心部件（如动力电池系统等）质保为8年/15万公里（先到为准），且全国联保。

不少车主却反馈，厂家在玩“文字游戏”。所谓的“终身质保”是有条件的，购车后以12个月为周期计算，连续行驶里程如果超了4万公里，就不可享受该政策。

也有车主反馈，说好的8年质保，还没到期，车辆电池出现问题时，却被4S店以“电池只质保5年”为由拒绝索赔。拨打厂家400客服电话核实，却得到与4S店不同的说法，车主也是哭笑不得。

北汽新能源销量下滑严重：

自2018年北汽新能源借壳重组上市之后，成为国内新能源车企第一股，从2013年到2019年连续7年成为国内纯电动汽车销量冠军。2017年销量达到103,199辆，2018年年销量增长至158,012辆，虽然2019年整体汽车行业下降，北汽新能源仍旧卖出了150,601辆。

没想到从2020年后，北汽新能源的销量呈现下跌走势。刚公布不久的2022年2月份数据显示，北汽新能源销量仅为1263辆，产量为653台，且大部分的成交量，都贡献给了网约车领域，真正用于私家出行的用户少之又少。

如今厂家将重心都放在新的高端品牌极狐上，并依靠商务合作，打包车辆给出行公司和公务单位，对汽车零售项目并不上心。但是，已经购买北汽新能源汽车的普通消费者呢？他们的权益又该找谁维护？