小排量自吸为啥感觉提速也快（小排量自吸没有存在感）

小排量自吸没有存在感？合资小排量自吸谁家更强？

现在“涡轮当道”的时代，只有大排量自吸才会受到一些人的关注，但是对于一些工薪阶层选车，有可能预算不足也有可能是担心后期的稳定性，还是会选择一些小排量自吸，比如大众宝来的走量车型就是1.5L＋6AT，那目前仅存的一些合资小排量发动机，到底谁家的更强呢？

1.德系

德系代表的还是大众了，著名的EA211系列。虽然EA211系列的1.2T和1.4T的动力表现确实不错，但是1.5L自吸发动机的表现确实可以用“肉”来形容，首先是83kW的功率较小，而且AT变速箱也拖累了一部分换挡速度和传动效率，不过市区7.1L左右的油耗控制的还是能接受的。这台1.5L自吸发动机其实可以看做原来1.6L的改进升级，通过略微减小了气缸的缸径和活塞行程，还增加了排气侧的VVT，对于燃烧效率和燃油经济性都有小部分的提升，所以它的动力参数和原来1.6L时相差不大的；同时也是使用了可变排量机油泵，有利于高转速时的润滑效果，并且也是能够降低油耗的。所以从技术来看，它就是经济取向，既然选择了，就不要有过多动力上的追求了。

2.日系

日系还是以日产为代表的，毕竟轩逸一直都处于销量榜的TOP位置。日产HR16其实也是伏枥多年，虽然现在已经发展到了第三代，但也只是细节上的变化，整体同样是经济性的取向。比如它的缸径和活塞行程三代都没有改变，不过第三代通过曲柄半径和连杆长度压缩比从二代的9.8:1提高到了10.8:1，并且还为了提高热效率，采用了低温EGR，以此来达到满足排放标准的目的。第三代在进气门采用e-VTC连续可变气门正时控制，也就是电控配气相位，响应速度更快。而且第三代还用熔喷工艺代替了铸铁缸套，使得汽缸内部的摩擦更小，同时壁面更薄，也是经济性的取向。所以在轩逸上6.82L的表现也确实不错。

3.美系

美系的L2B系列发动机也是一员老将了，虽然在网上一直被调侃，但是从成熟度方面来讲，后期的稳定性还是不错的，不过动力和油耗方面的实际装机表现确实一般，平均油耗7.7L的别克英朗，表现相比大众的1.5L确实要差一些。L2B发动机采用了铝制缸盖，但是非集成式排气歧管，虽然排气效率要更好一些，冬天的暖机速度也是稍差的；缸体还是铸铁材质的，对于轻量化和燃油经济性方面来看，是不如大众的；不过双VVT比大众排气单侧，还是要更好的。而且还采用了正时链条，虽然噪音理论上会更大一些，不过后期的寿命和耐久性时要好于皮带的。

其实大家也都能够看出来了，当然还有马自达和现代的没有说，其实小排量自吸大都是经济和稳定的取向，所以既然选择了小排量自吸就是选择的经济与稳定，至于绝对动力，就是自饮自斟酌了。

（文/泽宇 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）