如何选择汉腾（试驾该用怎样的姿势面对汉腾这个新品牌）

汽车人都应该关注

作为一个全新的品牌，汉腾汽车自品牌成立之日起便饱受质疑。“汽车行业还需要一个全新的品牌吗？”、“继续走出一条抄袭的‘通天大道’吗？”、“汉腾汽车有何信心在群雄林立的乘用车市场站稳脚跟？”每个问题都如同炸弹一般，让初来乍到的汉腾汽车难以招架。

真可谓“生不逢时”，在经济增速放缓、汽车市场需求减弱、各地限行限购政策加剧，中国汽车市场正面临着一场“血雨腥风”之时，汉腾汽车登场了。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明通过数据解读指出，高速增长期时代大家可以共同进步，但随着增速的大幅下滑，车企之间的竞争关系将逐渐显现，而在未来几年里，淘汰、兼并重组将成为大势所趋。

汉腾X7

在这样的大环境下，汉腾汽车作为后来者，在品牌力弱、产品实力未被外界所知的情况下杀入竞争愈发激烈的乘用车市场，也难怪会受到各方质疑。

初识汉腾

笔者在接触汉腾汽车之前也有相似的疑问，DS、观致同样是在国内市场发展时间较短的新品牌，无论是品牌还是技术，两大品牌各有优势，但经过多年的市场检验，二者的市场成绩均不甚理想。如今，作为后来者的汉腾，在很多新兴品牌和老牌自主车企的日子都过得步履维艰之时，又何来杀入乘用车市场的勇气？

汉腾logo

更进一步讲，笔者对汉腾的第一印象并无好感：品牌LOGO仿佛是某两家外资车企LOGO的“合体”、其前身也未曾涉及整车制造领域、首款产品即一头扎进中低价位SUV市场“红海”、在外观内饰方面存在一些“模仿”的痕迹，无论怎么看汉腾都像是在“作死”。

虽说“人不可貌相”，但笔者不得不承认对汉腾存在“未曾谋面的偏见”，笔者也希望借由某次机会能真正接触到这个品牌以及其产品，然后印证自己的立场，并带着一种高傲的蔑视说一句：“什么鬼，简直是渣渣。”

没想到，机会就这样来了。

与之接触

成都车展过后，汉腾选择在重庆举行旗下首款产品的上市及试驾活动，收到邀请时笔者还有点小兴奋，一来是久居四九城甚是乏味，二来则是终得机会能实现“王之蔑视”了。

在笔者所参加过的众多新品发布会中，汉腾X7的发布会有些特殊，竟然安排在了早上8点半！相信这大多数媒体老湿对此不解，毕竟，灵感基本上是在夜深人静之时喷薄而出的，让媒体老湿早起简直是噩梦。但从汉腾的角度出发，或许早晨是最具朝气的时刻吧，对一个新品牌而言也算是图个吉利。

笔者到达发布会现场时，距发布会开始尚有一段时间，大屏幕上循环播放着两段短视频，一则是汉腾汽车从创立之初到现在所做的几件大事的视频剪辑，另一个则是由微信头像组成的一个球，分分合合转得让人眼晕且不知其想要表达的内容。在人们越来越看重品牌基因、看重情怀的当下，笔者建议汉腾在品牌推广上找到自己的特点、明确自身定位，并从这些细节做起。

汉腾X7售价

发布会并不长，汉腾X7分为1.5T和2.0T两个排量共8款车型，售价为7.98万~14.88万元。平心而论，以该车的尺寸来说起步价并不高，但接近15万元的顶配车型让笔者觉得勇气可嘉，在没有市场口碑积淀的情况下，笔者对汉腾X7的中高配车型市场销量表示堪忧，但中低配车型受到青睐应该不成问题。

试驾改变印象

事实上，能接到全新品牌首款产品试驾邀请是一件意义非凡的事情，双方需要进行博弈。为什么这么说？第一款产品是奠定市场口碑的基础，企业当然希望媒体尽可能用“溢美之词”而不是指指点点，但媒体也不希望在消费者购车后背上“枪手”的骂名。最终，媒体到底如何评价还要看产品的硬实力。

道路试驾

本次试驾，企业提供的均为2.0T DCT的中高配版本。笔者本以为向汉腾“开炮”的机会来了，而对该车的试驾却让笔者重新审视了汉腾，也重新审视了自己的态度。

汉腾X7车灯细节

平心而论，汉腾X7在动力方面的表现并没有突破自主品牌在动力总成方面的技术壁垒，其表现在自主品牌产品的整体表现中处于中等水平。在整体操控性上，该车方向盘比较轻盈、转向灵活，方向盘对前轮控制的精准性和车辆循迹性中规中矩。让笔者感到满意的是，汉腾X7的底盘调校可圈可点，车辆给人的正凑感较好，在面对高速转弯时能给车身提供足够的支撑强度，保证轿厢不会产生太大倾斜。而在砂石路上，减震系统也能对振动充分过滤，给车内乘员提供足够的舒适性。

汉腾X7内饰

最让笔者感到惊讶的是，汉腾的内饰虽然借鉴了某外资品牌的设计风格，但在用料和做工方面确实现体出了认真与诚意。相比某些纯粹靠抄袭“混日子”的自主品牌，汉腾汽车在内饰方面的做工，确实能让人感受到其认真做事的精神。客观而言，汉腾X7御马版14.88万元的价格，对于这个全新的品牌而言并不算低，但从实际的驾乘感受上来说，笔者认为其也对得起这一价格。

回到最初的问题，“汽车行业还需要一个全新的品牌吗？”事实上这只是一个伪命题，任何时代都需要变革者，特斯拉同样算是新品牌，但其对于纯电动汽车发展的影响意义深远。虽然汉腾汽车不能与之相提并论，但我们不应因此否定一个全新品牌，起点低并不代表没有活路。我们也应该对一个后来者予以足够的“宽容”，而不是带着有色眼镜去指指点点。

对于汉腾来说，确实还有太多的路要走，但从首款产品而言，笔者看到了汉腾的亮点。而现在笔者对于汉腾的建议有三点：迅速找准品牌理念及客户定位、尽快实现正向研发以及保持认真造车的态度。

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