特斯拉追尾要更换哪些部件（特斯拉事故频频）

上周末，因为车辆尾灯间歇性无法照亮的问题，特斯拉在美国召回超 32.1 万辆汽车。

涉及车辆为 Model 3 和 Model Y ，特斯拉称将通过 OTA 升级的方式来解决。

*图片来源NHTSA

针对此事，马斯克罕见的没有发声。

仍记得不久之前的一次召回中，马斯克曾硬刚美国国家公路交通安全管理局（ NHTSA ）。

表示：应该改变召回范围， OTA 升级应该算召回，有损品牌形象。

刚好赶上国内潮州特斯拉“失控”事故。

老狐查了一下，此前多起被车主称为“刹车失灵”的事故中，均有刹车灯没有点亮的情况。

目前还不能确定两者之间是否存在联系。

但特斯拉称：目前在美国，没有任何与召回相关的事故报告。

事实上，自 10 月份，突然在国内宣布降价以来，特斯拉的新闻一直不断。

对比年初，股价跌幅也超过了 50 %，更有消息传出：特斯拉或将在国内进一步降低售价。

面对被割韭菜的风险和安全隐患，新车现在还值得出手吗？

咱们按照时间顺序捋一下。

4 月“入坑”推特， 11 月股价跌至 167.87 美元

自去年开始，特斯拉的股价一路升温，今年 4 月达到了 985 美元/股。

而在 11 月，马斯克完成推特收购后，特斯拉的股价已跌至 167.87 美元/股。

* 图片来源马斯克推特

资金与股东压力的是不可忽视的问题。

在马斯克达成对推特 440 亿美元的收购协议后，美股开始动荡，推特市值一度跌破 200 亿美元。

而马斯克这 440 亿花的显然有些冤。

据了解，收购费用一部分来自马斯克的原有资金，一部分是特斯拉的股票套现，另外 130 亿美元是银行短期贷款。

赔得多自然需要加速盈利，但推特去年就出现了亏损，为 2.21 亿美元。

今年二季度的亏损额，更直接超过了去年全年，为 2.7 亿美元。

更尴尬的是，推特的 90 %收入来自广告，就在马斯克完成收购后。

与特斯拉存在竞争关系的通用汽车、福特汽车、奥迪美国等已经暂停广告投放。

虽然马斯克曾不止一次表示“自己不会一直担任推特的 CEO ”。

但路透社称：马斯克希望将推特打造成中国的微信，集社交、信息和支付功能于一身。

就在马斯克入主转型后，推特推出了“认证”服务， 7.99 美元/月即可获得推特官方认证。

讽刺的是，由于审核机制不严谨，出现了大量假冒的认证账号，导致大客户损失。

以美国大型药企礼来为例，由于假冒账号礼来市值蒸发了 150 亿美元，随后暂停了推特的所有广告投放。

而特斯拉股东的担忧则是，一个人精力有限，不可能同时管理好多家公司。

且特斯拉的股票同样出现了较大跌幅。

但从目前的情况看，马斯克想短时间解决推特的问题。

让更多精力回归特斯拉，似乎也是不现实的。

国内 2 个月连续降价，特斯拉慌了。

想要扩大收益怎么办？提升销量肯定是最有效果的。

但特斯拉在美国本土的电动汽车占比，已经达到了75%，上升空间很小。

而特斯拉在国内拥有超级工厂，国内又是全球第一大新能源车市场，如何在国内提升市占率，成了开疆扩土的首要任务。

降价当然是最有力的武器，尤其是在特斯拉单车成本下降之后。

它拥有了更多资本和话语权来搅动市场。

后面的故事，大家也都知道了， Model 3/Y 降价后。

有人忙着维权，有人忙着订车、有人忙着吐槽……

赶上国内补贴政策即将退坡，特斯拉显然是想提前收盘。

同时，也有外媒质疑：特斯拉的全球订单数量下降。

虽然被特斯拉否认，但从国内最近 3 个月的行情变化来说，起码特斯拉有些慌。

*图片来源特斯拉微博

先是 9 月中旬的保险补贴变相优惠，随后 10 月官方降价，保险补贴停止， 11 月保险补贴再次开启。

也有业内人士分析称：特斯拉降价后，订单量不及预期，很可能会再次推出促销手段。

看一组数据：改造后特斯拉上海工厂的产能为 110 万辆，今年已经累计出口了接近 22 万辆。

1-10 月，特斯拉在国内累计售出了 33.53 万辆。

如果上海工厂火力全开的话，销量上确实存在缺口。

尤其是在 10 月降价后，特斯拉的销量确实没有出现爆发式增长。

抛开是否割韭菜不提，厂家直营、统一售价，便是特斯拉上市销售以来所标榜的。

但相比 Model 3 最初的 30 多万起售价，这价格稳定程度好像还赶不上传统车企。

另外，最重要的还是口碑损失。

相信最初花高价买特斯拉的，应该都是真爱粉，但现在还会继续爱吗？

单踏板模式需注意，下个月会再降价吗？

再说安全，诸如特斯拉“刹车失控”的事件，已经发生过很多次了。

目前，潮州的事故仍未有明确结论，篇幅所限，我们不展开分析。

但从事故中，能发现车主有明显的躲避动作。

特斯拉方面回应称，车辆高速行驶一度保持油门 100 %，并且刹车踏板全程没有被踩下。

行驶期间驾驶员四次按下P档按钮又快速松开，同时制动灯快速点亮并熄灭。

整个事件还是存在很多疑点的，车辆的安全性是否存在问题还有待观察。

有个细节需要注意，特斯拉的特别之处在于，车辆虽然提供了刹车、油门两个踏板。

但它带有单踏板模式，踩油门是加速，而松油门就等于踩刹车。

这个与我们的传统驾驶习惯有很大区别，也是许多消费者在购车前不注意的细节。

试驾时需要多感受下，个人能不能适应。

至于行情走势。

老狐觉得：12 月份说不定还会有惊喜。

先看背景，在降价后，特斯拉在国内的销量并没有达到预期。

受成本上涨、补贴退坡等原因，比亚迪刚刚官宣涨价，极氪等国产新能源也明确表示不会跟风。

而面对华尔街的不满，马斯克是继续完成 2022 年的销量目标的，今年特斯拉的全球目标至少 150 万辆打底。

前三季度，特斯拉全球一共交付了 90.86 万辆新车。

第四季度压力不小，按照 2021 年国内 51.7 %的销量占比计算。

今年国内要完成 77.6 万辆，前三季度累计交付了 31.81 万辆。

也就是说想达成目标，国内第四季度需要月均交付 15 万辆。

与实际表现存在很大距离，不排除特斯拉会加码收关之战的力度。

对此，您怎么看？

参考资料：

蔚来财报、理想财报、小鹏财报、李想微博、李斌微博

编辑：泽天

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