和k线有关的理论 解读经典K线形态之

在看不清行情未来走势的时候，我们不如轻指数，重个股，从技术角度去选取后期有上涨潜力的个股。

但凡在逆势拉升或者底部放量的个股，其上涨的时间和空间很大，往往会形成“飞龙在天”走势，这个时候如何跟随趋势选股就显得非常重要了。而这个时候买入的话应该说风险较小，安全边际高。我们知道股价是沿着“最小阻力方向运行”，既然上涨的形态已经形成，那么未来还是有望延续之前的反弹行情。这个比我们自己去抄底的成功率要高得多。

飞龙在天原理介绍

飞龙在天形态形成之前，行情一般都存在一个震荡拉升过程,像龙要飞上天之前的蓄势动作，而在这个震荡上涨的过程中，主力不断吸收便宜筹码堆积筹码，以达到后期有足够实力去控制个股的过程。需要注意的是如果在筹码堆积的过程中，主力持有的筹码成本实际是在不断的提高，主力如果这个时候撤离，无疑是不赚钱的买卖。因此当股票出现“飞龙在天”后，一般都会有像样的行情，只有在政策面的刻意打压或者周边市场影响，否则主力不会就此撤退。

飞龙在天形成要素

1、行情走势是横盘，拉升，再横盘拉升的走势形态

2、趋势要好，那就是股价处在明显的上升趋势中,形态出现之前的涨幅越大越好。

3、成交量要逐步放大，当空中加油的形态出现时,量能最好是要大于近五个交易日的平均成交量，并且在未来有望继续放量的趋势。

案例分析

案例一：平安银行000001

可以看到这是平安银行的部分截图，我们可以看到这就是一个非常标准的空中加油站形态，指数横盘，拉升，再横盘，再拉升。

指数行情的每次异动下方的量能都是会出现跟随行情。如图所示，当指数出现走横状态时候，下方量能基本上维持低量运行，当指数出现拉升时候，下方的量能就会呈现快速扎推拉升的堆积。

因此我们可以总结一下，飞龙在天形态一定是要有下方量能的配合才能构成形态完成。但是很多朋友也发现一个现象，积蓄了这么久，可是最后飞天部分为什么涨幅没有我们想象的这么大呢？下面我们就用案例二来解释说明这个问题。

案例二：群兴玩具002575

我们看到这是群兴玩具的部分截图，在这里我特意用了两次的拉升整理说明在案例一中留下的问题。

我们可以看到在这个行情里面B点所处的箱体调整时间是明显短于A处的箱体部分，因此我们可以看到A处箱体整理后，指数拉升的幅度明显是低于B点箱体整理之后的拉升，因此可见箱体整理运行的时间长短和后期指数的拉升有些密切的关系。

原因很简单，如果个股在某一个价位点附近整理时间过久，其中想卖的人自然已经卖掉，想买的人也只会去等突破上涨或者破位下跌后才会买进，因此我们市场中才会有“久横必跌”这样一句话，弱势行情中，大家更加不会青睐那些不涨横盘的个股。因此盘整时间较短后，指数出现向上突破的行情，就显示出个股中主力结构的强悍，这时候再配合下方量能的放量走势，因此在突破B点箱体后的小阳线就是我们进场的好时机。

案例三：天成控股600112

在前面两个案例中和大家都是列举的都是飞龙在天形态的成功案例，下面我们来看一下一个失败的飞龙在天案例。

我们看到这是天成自控的部分截图，我们可以看到同样是整理，拉升，再整理再拉升的走势，但是飞天后最后阶段的拉升确实不尽如人意，这又是为什么呢？

问题就是出在下方的量能身上，我们看到之前两个成功的案例中，上方指数出现拉升走势，下方是有放量式的量能堆积出现，可是我们再看这只个股下方量能几乎没有出现较大幅度的波动，这种没有量能支撑的上涨，是不可能走得很高。

案例四：大通燃气000593

这是大通燃气的部分截图。我们看到这一次的C处的第二次箱体整理时间并不是很长，为什么D处的拉升依旧没有出现我们预想中的上涨行情呢？

原因就出在前一段的拉升行情中，我们看到指数在A段行情中走出箱体运行后，走出了B段的快速拉升的上涨行情，按道理说是没什么问题，但是这种第一波的拉升幅度过快过猛，有一些提前消耗上涨的动能的迹象。

因此这种上涨几乎是没有回调，因此这种趋势是很吸引市场的目光，自然会引来大量的跟风盘，一旦负担过重，主力自然就不会去为他人抬轿子，股价就会上涨不动。

飞龙在天要点总结

1、形态的构成一定要配合下方的量能情况。

2、第一波的拉升幅度不能过大，否则有提前消耗后期上涨动能的嫌疑。

免责声明:以上内容不推荐股票，不构成投资建议，据此操作风险自担，股市有风险入市需谨慎。