25万日系德系suv对比（4款还不错的合资插混SUV）

不久前，天逸C5 AIRCROSS以天逸BEYOND的名义正式上市，这款车属于天逸C5 AIRCROSS的中期改款车型，它的插混版车型天逸BEYOND新能源也一同推出，23.17万元的亲民价格和强大的实力引起了不少人的兴趣，而在正在进行中的成都车展上，东风雪铁龙也携带包括天逸BEYOND新能源在内的多款车型一同展出，颇为热闹。

其实，不仅仅是天逸BEYOND新能源，在合资PHEV领域，途观L新能源、威兰达新能源、标致4008新能源也都有着不错的表现，国产插混车型风风火火，合资车企也不甘示弱，它们的奋起直追，让整个新能源市场更有活力。那么，这4款车到底怎么样呢？我们一起来看一看。

天逸BEYOND新能源属于天逸BEYOND的插混版本，也是雪铁龙在新能源领域的主力车型，各方面的实力都比较均衡，称得上是合资插混车型中的代表性车型。

天逸BEYOND新能源的外观与燃油版车型基本保持一致，遵循气势感十足的型面拓展美学，线条动感、立体，而且有着很高的辨识度。在设计方面，法系车一直都很有心得。

天逸BEYOND新能源定位于紧凑型SUV，车身长度4510mm，轴距达到了2730mm，在同级别车型中有明显优势，同时还采用了ALCANTARA材质座椅，以及1.01平米的超大面积全景天窗，空间和舒适度都达到了很高水平。

内饰方面，天逸BEYOND新能源搭载了C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统，拥有AI虚拟人智能语音交互功能以及ADAS高级智能驾驶辅助系统，在智能化方面的表现相当不错。这样的一款车，无论是家用，还是日常代步，都不会让你失望。

动力方面，天逸BEYOND新能源搭载1.6T涡轮增压发动机和前后双电机，系统综合功率达到221kW，系统综合扭矩为520N·m。这样的表现显然超出了燃油版车型，同时它还有着超低的用车成本，而且可以挂新能源牌照，不会受到限牌、限号等政策的困扰。

大众汽车在向新能源转型方面的表现十分积极，旗下新能源车型众多，除了人们熟悉的ID.系列车型之外，多款燃油车的新能源版本也有着不错的竞争力，大众途观L新能源就是其中之一，这款车也现身了本次的成都车展中正式上市，售价26.105-27.205万元。

大众途观L新能源的外观基本上与燃油版车型保持一致，采用了大众家族化的设计风格。这样的做法，让它在消费者中间的接受度更高。

大众途观L新能源定位于中型SUV，车身长度为4733mm，轴距则达到了2791mm，属于典型的大五座设计，比较适合家庭用户。

内饰方面，大众途观L新能源采用了运动数字座舱，12英寸寸悬浮式中控屏看上去有比较强的科技感。除此之外，这款车还提供了全旅程智能驾驶辅助系统，覆盖0-160km/h的全速域工况，同时还支持自适应巡航、主动刹车、智能泊车辅助等各种高端功能。

动力方面，途观L新能源搭载1.4T涡轮增压发动机和前置单电机，匹配6挡双离合变速箱，最大功率达到了155kW，最大扭矩为400N·m。大众汽车官方表示这款车的百公里综合油耗仅为1.8L，实际用车过程中肯定没有这么低，但它的用车成本远远低于燃油版途观L。这应该是没什么疑问的。

与大众汽车相反，丰田可以说是在电动化方向上转型最不积极的大型厂商，它长期以来都沉迷于不插电混动车型和氢燃料车型，但受市场所迫，丰田也会推出一些插混车型，威兰达新能源就是其中之一，在本次成都车展上，包括威兰达新能源在内的丰田多款车型均有展出。

威兰达新能源在外观上与燃油版威兰达基本上一致，依旧是丰田的家族化风格。辨识度不低，而且便于老客户从燃油车向新能源车过渡。

威兰达新能源是一款紧凑型SUV，车身长度为4665mm，轴距达到了2690mm，空间方面中规中矩，能够满足日常需求，但与同价位国产车型相比是完全拿不出手的。

威兰达新能源也搭载了悬浮式中控屏，但屏占比小，显示效果一般，各项功能也比较单一。加入说途观L新能源的内饰尚属合资主流水准的话，那么威兰达新能源只能说是勉强及格。

动力方面，威兰达新能源搭载2.5L自然吸气发动机，单电机版本电机总功率为134kW，双电机版本电机总功率为174kW，百公里综合油耗低至1.1L，进一步发挥了丰田车“省油”的优势。

标致是法系车主力，在国内汽车市场上一度有很不错的表现，现在销量式微，但新能源的风口也不能错过，标致4008新能源就是标致汽车在新能源领域的一次重要尝试。

作为标致4008的插混版车型，标致4008新能源在外观、内饰等方面基本没有什么变化，如果你比较喜欢法系车独特的设计风格，同时也不在乎什么品牌，那么这款车倒是值得一看。

标致4008新能源的车身长度为4510mm，轴距2730mm，空间方面比丰田威兰达更有优势。但花25万元左右买一款车长不到4.6米的SUV，不少中国消费者还是要掂量掂量的。

内饰方面，标致4008新能源搭载了10英寸悬浮式中控屏，与燃油版车型保持一致，但是加上了电池信息显示等新能源车型专属功能，4G网络、语音交互、车联网等配置也没有缺席。应该说，在基础功能方面，标致4008新能源的表现还是不错的。

动力方面，标致4008新能源搭载1.6T涡轮增压发动机和前后双电机，系统总功率为221kW，总扭矩则达到了520N·m，纯电续航里程59km，百公里综合油耗仅为1.7L，与另外几款车差别不大。不过59km的纯电续航里程，已经落后于目前主流水平了。

与国产插混车型相比，合资车型在价格、用车成本、配置等方面都有明显劣势，它们的主要销售对象是比较认同合资品牌的传统用户。天逸BEYOND新车上市后性能有了较大幅度提升，它与标致4008新能源一样，适合那些认同法系车设计风格的用户，途观L新能源和威兰达新能源能够吸引的也是各自老客户中“从油向电”的那一部分。综合来看，要想成为市场主流，合资新能源车型还需要多加努力。