买车到厂家直营店还是4s店好（真的比4S店便宜吗）

2020年虽然我国受到疫情影响，汽车销量同比下滑严重，但是1月至3月，全国程乘用车成交量还是高达3159663辆，同比下滑41.4％，其中包含了自主品牌，合资品牌，进口品牌。

随着我国经济水平不断提高，作为世界上人口最多的国家，中国被认为拥有世界上最大的汽车市场，截止2019年中国汽车人均保有量大概是0.19，远低于欧洲发达国家。

截取自达示数据：全国汽车销量

大家都知道，无论是什么产品，“厂家直销”由于省去了中间经销环节，普遍被消费者比较认可，没有中间商赚差价，价格公道，受益的自然就是消费者。中国既然拥有那么大的汽车市场，为什么就没有一个品牌“众望所归”迎合消费者的需求，做到真正意义上的‘厂家直销’呢？厂家直销到底能不能比4S店买车更便宜呢？这我们就要从多方面分析一下。

汽车这个商品的属性决定了它不可能是一次性消费，它不像是一台自行车，我们在商店付完款就可以骑车回家了，汽车想要上路必须办理相关手续，缴税上牌，上保险，后期的保养，维修都需要专业的4S店来完成，方便快捷，4S店的一站式服务至今都深受消费者青睐。

中国的汽车市场是被完全放开的公平自由竞争市场，汽车销售是一个庞大的体系，行内的复杂程度绝不只是低买高卖那么简单，所以你会看到某些经销商，某些车型赔钱卖的景象，你认为4S店赔钱了？你捡漏了？你捡漏是真的，但是大可不必为4S店担心，总之，公平竞争，完全充分的竞争市场才更加有利于价格回归，激发厂家必须提高品质口碑质量才能占住市场份额，这对于销售者才是最好的。

用大家所熟知的豪华品牌奔驰宝马奥迪为例，一家4S店从建店到验收所需资金最少是千万起步，还要有持续的现金流，丰富的管理经验，我国有23个省，5个自治区，4个直辖市，两个特别行政区，如果每个市建一家店，大概需要多少资金？汽车的研发制造本就要付出巨大的资金成本，然而我国的汽车销售集团打造的销售网络早已遍布全国，合作共赢，我来生产你来卖，何乐不为呢？

总结，随着互联网的普及，汽车销售的传统模式受到了前所未有的挑战，在互联网的浪潮下早已做出很多改变，加上2020年疫情影响，网络直播，AR在线选车等一些购车新模式孕育而生，然而网络作为一把双刃剑，就给一些不法商家浑水摸鱼的机会，他们打着“厂家直销”的幌子，低价吸引客户，获取客户信任之后骗取定金，车款。

汽车作为一个家庭比较大额的消费支出，一定要擦亮眼睛，对明显低于市场价格很多的车商一定看清经销资质，综上分析几个问题，我们不难看出“厂家直销”这种模式目前在我国并不成熟，看清事实本质，不仅有助于我们买车用车，更能保证我们的合法权益不受到损失。

最后，无论是销售模式的千变万化，那都只是一种销售方式，是厂家与商家之间的营销行为，对于我们消费者来说，公开透明的交易环境，充分健康的市场竞争，强而有力的国家政策，才能让我们老百姓得到真正的实惠。