吉利博瑞ge新能源中配试驾（混动B级车新标杆）

【懂车之道 车评】对于国内的B级高端车市场，除了合资品牌外，自主品牌能拿出来的车型并不多。而作为新能源重点发展的车企之一，吉利汽车并不局限于传统车企的造车思维，5月28日，在宁波杭州湾新区“龙湾”发布吉利首款科技智混新旗舰——全新博瑞GE。新车共推出MHEV轻度混合动力与PHEV插电混合动力2种动力，市场指导价为13.68万元—19.98万元。

在发布会现场，吉利汽车也重点提到了未来新能源发展战略，推出了“智擎”新能源动力系统，涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径，将努力成为全球新能源节能技术引领者和普及者。近日，笔者就有幸参与了吉利博瑞GE在深圳的全国试驾会，近距离的感受这款车所带来的魅力，此次笔者选了博瑞GE PHEV来做试驾体验。

博瑞GE对于吉利的含义

吉利汽车早在2015年的广州车展前夕，就已经开始在计划新能源车布局，发布了“蓝色吉利行动”战略蓝图，其中提到提前实现2020年百公里5升平均油耗限值，还能让消费者实现用购买传统汽车的预算拥有混动汽车的梦想。如今随着博瑞GE到来，吉利已提前实现了这一设想，博瑞GE就是这样一款让消费者买得起、用得顺心的新能源车。

博瑞是吉利3.0时代的首款产品，也是吉利精品车时代的跨时代之作。而博瑞GE的上市助力吉利在中高级车市场中的产品矩阵，进一步拉升吉利中高级车在品牌和市场中的地位。而从价格来看，其入门售价从11万升至13万，顶配车型从17万跃升为近20万，这预示着吉利在价格体系上得到了升级，这也无形中提升了吉利品牌的溢价能力。博瑞GE的到来不仅拉开了吉利全面迈入新能源时代的序幕，将依托豪华、节能、科技的核心价值，将在全球范围内树立混动B级车新标杆。

下面就跟着笔者来好好体验一下博瑞GEPHEV：

外观上，博瑞GE PHEV是由彼得·霍布里领衔的国际化设计团队采用“时光竞速美学”设计理念打造而来。外观设计上采用了吉利最新的家族式设计语言。相较于燃油版车型它在诸多设计细节处上有所区别。比如前大灯组与水滴涟漪回纹前格栅之间，与燃油版车型有着明显区别。贯穿前脸的“V字形”镀铬饰条和引擎盖上的隆起线条搭配，使得前脸视觉效果看上去更加立体化，层次感分明。

前杠部分的轮廓依旧能看出“如意”型的设计线条。细看，在下包围偏左的地方，配有ACC自适应巡航的毫米波雷达，这是用来实现L2级自动驾驶的。另外，两侧的进气口是密封的，营造出运动化视觉效果。前大灯采用内外高低鹰眼的设计、尾灯方面也较博瑞有了明显改动，车头/车尾的立体感更强，并且采用了全LED大灯/尾灯组。

来到侧面，第一眼，你就知道这是吉利的产品，最醒目的当属从车头一直延伸至车尾的腰线设计，形成了在车门位置立体化十足，车尾部分则将线条设计隆起。这种设计手法与现款宾利飞驰的设计十分相似，为的就是让更直观的增强车侧的力量感与高级感。在车身尺寸方面，博瑞GE PHEV的车身长宽高分别为4986mm/1861mm/1513mm，轴距为2870mm。作为一款插电混合动力，它的充电位置被设计在左前翼子板。

博瑞GE PHEV在车尾的整体轮廓上与燃油版差别不大，也只是在细节上做了细微的改变，让博瑞GE PHEV的车尾造型要更加凸显高级感。贯穿尾灯组的镀铬饰条拉宽了车尾整体的视觉效果，配合后杠底部双边单出的排气设计，让车尾的层次感更强。而尾灯的设计也更显高级感，组灯腔内部的设计在夜间点亮时的辨识度更强，一看就能知道这是一台吉利博瑞GE。

百万豪车的内饰布局，高级感十足

而更显博瑞GE PHEV高级感的地方，则在内饰部分，在设计上相较于燃油版有了很大质感升级，更加偏向豪华和科技感。之前在博瑞燃油版的小问题，在博瑞GE PHEV上也都得到了改进。在笔者看来，最值得表扬就是，质感层面的设计，在做工和用料上，博瑞GE PHEV的表现非常细致。饰板之间的接缝很紧密，软质材料的包裹在触感也很高级。

中控部分与副驾驶前方的位置，采用了整体式的平面设计。这种设计在目前的量产车型上非常少见，这也是车内突显豪华感与科技感的关键所在。 在艺术感的营造上也很不错，此外，全液晶仪表和中控显示屏的大小均为12.3英寸，这也是提升车内科技感不可或缺的元素。当然有一个小小的问题，那就是贯穿整个中控台的镀铬饰板，在强光下很刺眼，有点影响观看中控屏的视觉感受。

全液晶仪表的显示功能非常丰富，支持导航、车辆设置、辅助驾驶系统调节等等，多项功能显示。仪表所显示的各项信息，在驾驶过程中使用十分便捷。不过在调节仪表显示信息的时候有点麻烦，方向盘右侧的多功能按键默认调节中控显示屏上的功能，想要调节仪表的显示功能需要单独按下切换按键，这种设定有点影响操作速度。

三幅方向盘的样式，相对同级车型而言虽然不缺乏设计感还是偏保守。而在使用层面，尺寸大小和粗细程度也比较适中，很有握感。另外，在挡把区域集成了车内很多功能的调节按键，例如电子手刹、自动驻车、自动泊车、驾驶模式调节等功能使用起来十分便捷。在储物格方面，中控区域的储物空间并不多算够用。挡把区域只设立了两个杯座，以及下方悬浮式的储物格。另外中央扶手箱里面支持手机无线充电。

不过有一点，博瑞GE PHEV的电子挡把的锁止按键和P挡按键，在使用过程中有点容易搞混。在实际使用感受上，笔者认为P挡按键的位置更适合作为锁止按键来使用，锁止键则设计在档把前方，这就需要上车后习惯一下。如果可以的话，希望厂家在后期车型设立一个单独的P挡按键，这样整个操作体验更加便捷。

配置方面，我们实拍的顶配车型配备了支持3D效果的全景影像、并线辅助、莱斯康音响、自动泊车入位、全景天窗、电子手刹、自动驻车等配置。在配置的实用性和丰富性上，与同价位车型相比优势非常明显。

这是一款偏欧系调教的B级车

据悉，吉利的欧系调教风格，并不是口说无凭，而是基于每年远高于行业标准投入研发，通过与沃尔沃的技术协同，依托全球四大研发中心，拥有2500人的全球最顶尖的新能源研发团队打造而来的底层架构技术，真正实现了100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。所以在新能源技术上，博瑞GE已经实现了率先突破。

博瑞GE PHEV车型给笔者印象就是一款经过精细调教的车型，不管是底盘还是搭载的1.5TD 7DCTH插电混合动力系统则采用了自主研发的P2.5独特架构，将电机置于变速器内，传动效率高达97%，实现了最佳转速和最佳油电分配比例。配合11.3kwh超高容量三元锂电池，博瑞GE PHEV整车最大功率达到192Kw，最大扭矩可达425Nm；纯电续航里程最长可达60km，百公里加权油耗仅1.6L。百公里加速仅7.4S，也是目前加速最快的混动B级车。

还拥有智能绿色出行模式，可根据导航地图反馈的实时路况，自动切换驾驶能量模式。在识别到即将通过拥堵路况时，自动切换成EV纯电行驶模式，实现纯电0排放行驶。

博瑞GE PHEV在驾驶模式方面提供“COMFORT普通模式、SPORT运动模式、ECO经济模式”三种不同的驾驶模式。同时支持EV纯电动模式。在三种不同的驾驶模式下，仪表的显示样式于背景光的颜色也会有不同的变化。值得一说的是吉利博瑞GE PHEV最大的技术亮点。

博瑞GE PHEV的电机并不是独立给驱动轴提供动力，而是整合在变速器壳体内，在混动模式下，电机通过控制7速DCT双离合变速器的“偶数”挡位，而汽油发动机则控制“奇数”挡位，两个挡位共同输出动力，并且动力通过双离合各自的传输轴在输出端进行动力耦合之后，来驱动变速器后方的传动轴。

实际试驾体验：在COMFORT普通模式下驾驶时，整车给你的驾驶感受很轻快，要知道这辆车长近5米。油门踏板的一踩响应，动力输出很线性。7速双离合变速箱的换挡动作，十分平顺。噪音控制还是很好的，符合一台豪华B级车的水准；当切换到SPORT运动模式时，车辆油门踏板的响应更加直接，也很线性。在SPORT运动模式急加速时，发动机的噪音会有一些。但是整体还是不错；至于ECO经济模式，博瑞GE PHEV给你带来的真是家庭用车最合适的需求，安全平稳和经济油耗。

博瑞GE PHEV的转向系统在三种驾驶模式下，力度都保持一致。转向对路感的回馈很直接，转动起来较为舒适，精准程度高于同级别竞争对手。博瑞GE PHEV还配备自适应巡航系统，可支持L2级别的自动驾驶功能。这套自适用巡航系统，通过方向盘上左侧的按键进行控制，操作方式与普通的定速巡航相类似。

驾驶者需要预先设定好时速以及跟车距离，自动适应巡航启动后，车辆会通过前杠位置安装的雷达探头来监测与前车的行车距离，实时调节车速并与前车保持在驾驶者设定好的跟车距离内。同时，车道保持功能还会随时调整方向，确保车辆行驶在车道中间位置。另外，更加直观的是，在启动自适应巡航后仪表上展现出了整个车辆的行驶状态。

同时，系统会自动监测驾驶员的手要扶在方向盘上。如果驾驶员手不扶在方向盘上，系统会提示驾驶员手扶方向盘。在这种情况下驾驶员不回应，系统会自动退出自适应巡航并减慢车速。

需要注意的是，自适应巡航系统只有在车速超过30km/h以上，且车辆处在跟车状态下才可以启动，最大巡航时速为100km/h。如果不是在跟车状态下，则只能启动普通的定速巡航功能 。作为20万元以内车型中，首款配备此功能的车型。博瑞GE PHEV还是很有诚意的。

此外，博瑞GE PHEV还配有主动安全刹车系统，支持行人监测以及侧向监测功能。相比其他竞争对手主动刹停系统时速大多数都在30km/h以下，博瑞GE PHEV能实现车速在60km/h以下时刹停，当车辆在监测到前方有碰撞危险，驾驶员未及时反映踩刹车时，可以自动将车辆刹停。当车辆超过60km/h以上时，主动安全刹车系统则只起到辅助刹车的作用。

总结： 总体而言，博瑞GE PHEV在20万元这个级别中算是一个引领者。不管是动力表现，还是配置和内饰高级感，还是高级感十足的驾驶感受。另外，较为亲民合理的售价区间16.68-19.98万元，就算在没有补贴政策城市里，也可能很实惠选购博瑞GE PHEV。随着博瑞GE PHEV的推出，更进一步丰富了消费者在B级车上的选择空间。高性价比，亲民的价格，还能让消费者享受到了更绿色的有车生活。更是解决了深圳上海等地对于一牌难求的现象。

正如安聪慧所谈到的，“吉利是新能源领域的行动派，立志成为中国新能源节能技术的引领者。”对于一款混动B级轿车新标杆的博瑞GEPHEV这是一个开端，未来吉利将顺应新时代发展，全面迈入新能源汽车时代，做务实的技术领先者，和新能源的普及者，让普通消费者买得起，用得起新能源车。（图/文/摄：懂车之道 莫伟帅 编辑）

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