豪华与优雅融合女神座驾就选它（配置高又豪华宽敞）

紧凑型市场中，福克斯向来都是常青树，平均每个月的销量都有2万台左右。市场上挑战过福克斯的车型很多，能赢到最后的却寥寥无几，来自上汽通用的威朗算是最新的一位，凭借最新的外观设计和同为1.5T的动力总成，毫无疑问的再一次将矛头指向了福克斯。实际上自从2015年6月上市以来，威朗的销量也在逐步攀升中，并且上涨速度惊人。把威朗和福克斯放在一起对比是件很有趣的事儿，上汽通用把威朗称作“新生代运动轿车”，这事儿对向来推崇“激情”的福特来说肯定不会服气。

2015款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动旗舰型前脸

福克斯的三厢版车型并非“中国特色”，这很重要，所以它不是一款为中国市场量身定制的产品，在欧美多个国家都可以见到三厢福克斯的身影。正是如此，所以在车身尺寸上，2015年4月的上海车展上完成“全球首发”的威朗显然更了解中国消费者的喜好，更修长和低矮的车身以及饱满的车身流线完全照顾到东方用户的审美，2700mm的轴距当然也比福克斯的2648mm多出约半拳的长度。

2015款威朗 三厢 20T 双离合旗舰型前脸

所以从第一眼效果来看，威朗的优势明显，而福克斯虽然刚完成小改款不久，但若是未选择运动版车型，这张“马丁脸”和威朗相比气势上显然要弱一些。不过别忘了，福克斯还带有可以提升燃油经济性的主动格栅关闭功能，在同级别里是相当少见的。

2015款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动旗舰型车尾

2015款威朗 三厢 20T 双离合旗舰型车尾

来到车尾，威朗的尾部线条很是干练，视觉重心较低，鲨鱼鳍天线和高位刹车灯都位于后挡风玻璃上端，双边共两出式排气管彰显出运动气质；福克斯走的则是圆润路线，尾部线条饱满紧凑，后备厢盖上和威朗一样做了小小的鸭尾造型，高位刹车灯则位于其上。和威朗的风格不同的是，福克斯虽然是单边单出式排气管，但通过保险杠上网状格栅的点缀，尾部同样呈现出一些运动化的设计风格。

2015款威朗 三厢 20T 双离合旗舰型内饰

除了外观外，两车在内饰方面呈现出的也是完全不同的风格趋向。这一回，说自己是运动轿车的威朗却没有展现出一丝运动的气质，取而代之的是一套豪华感倍儿强的样子。中控台采用棕色缝线，加上桃木饰板和横跨整个中控台的金属饰条，然后还有棕色的门板和座椅，再加上优秀的做工用料，豪华感一下子就出来了。相比之下，福克斯在内饰上倒是展现了一副很运动的状态，虽然车型上市多年，但这套内饰放在今天看起来还是很动感的，尤其是棱角分明的线条组合，看起来很有点变形金刚脸谱的意思。用料上福克斯也不差，但细节的做工上确实是要比威朗糙一些。

2015款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动旗舰型后排空间

2015款威朗 三厢 20T 双离合旗舰型后排空间

威朗的棕色真皮座椅是车内最大的亮点之一，不仅仅是采用了白色缝线那么简单，座椅和靠背还采用了Alcantara材质。头枕的按键被设计在两侧，看起来更加精致，电动座椅和三级加热功能兼顾到了副驾驶席。福克斯相对就简单一些，前排座椅造型看着比威朗更厚实，但坐起来两者的舒适度差别就不那么明显了。福克斯没有前排座椅加热功能，甚至副驾驶还没有电动调节，比威朗多的则是主驾驶的手动腰部支撑。得益于轴距上的优势，威朗在空间方面势必要比福克斯更具竞争力，如果光看前排没有感觉到明显差异的话，那么来到后排就会看出区别了。

2015款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动旗舰型发动机舱

福克斯的动力系统是全新的，这台1.5T直喷发动机算得上是此前翼虎上1.6T机型的改进款，虽然排量上少了0.1L，但动力确实有增无减（最大功率比1.6T多了4马力，扭矩一致），最大功率181马力（133千瓦）/6000rpm，最大扭矩240牛·米/1750-4500rpm，搭载新款发动机的福克斯2015年7月30日才刚上市，也可说是新车了。

威朗搭载的是一台代号为LFV的1.5T涡轮增压全铝直喷发动机，最大功率169马力（124千瓦）/5600rpm，最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm，与之相匹配的是一台DCT双离合变速箱。这套动力系统我们之前在尺寸更大的SUV昂科威上已经见过了，所以要带动轻了345kg的威朗当然一点问题都没有。

威朗并不是一款十分称职的“运动型”家轿，但作为一台常规的家用轿车而言倒真是挺不错的。它配置够高，空间宽敞，豪华感强，并且1.5T发动机如果不是激烈驾驶的话，只要适应了前两个挡位的习性，日常使用动力仍算得上是比较优秀的。而如果您更在乎的是驾驶感受的话，我会更推荐您购买福克斯，它确实更侧重于驾驶品质。