汽车发动机怎么选（汽车发动机的工作原理）

你有没有打开汽车的引擎盖，想知道里面发生了什么？对于新手来说，汽车发动机可能看起来像是一堆杂乱无章的金属、管子和电线。

或者你正在买一辆新车，你会听到诸如“2.5升倾斜四”和“涡轮增压”以及“启动/停止技术”之类的话。这一切意味着什么？

在本文中，我将讨论引擎背后的基本思想，然后详细介绍如何将所有部件装配在一起，可能出现的问题以及如何提高性能。

汽油汽车发动机的作用是将汽油转化为动力，使汽车能够行驶。目前，利用汽油产生运动的最简单方法是在发动机内燃烧汽油。因此，汽车发动机是内燃机——“燃烧在内部进行”。

但有两点需要注意：

内燃机有不同的种类。柴油发动机是一种类型，燃气轮机发动机是另一种类型。每种方法都有其优缺点。

还有外燃发动机。老式火车和蒸汽船上的蒸汽机是外燃发动机的最好例子。蒸汽机中的燃料（煤、木材、油）在发动机外部燃烧产生蒸汽，蒸汽在发动机内部产生运动。内燃比外燃有效得多，加上内燃机体积小得多。

目录

内燃

发动机基本零件

发动机问题

发动机配气机构和点火系统

发动机冷却、进气和起动系统

发动机润滑、燃油、排气和电气系统

产生更大的发动机功率

4缸和V6发动机有什么不同？

内燃

任何往复式内燃机背后的原理是：如果你在一个小而封闭的空间里放入少量的高能量密度燃料（如汽油）并点燃它，就会以膨胀气体的形式释放出惊人的能量。

这种能量有趣的。例如，如果你能创造一个循环，让你每分钟引发数百次这样的爆炸，如果你能以一种有用的方式利用这种能量，你所拥有的就是汽车发动机的核心。

几乎每辆装有汽油发动机的汽车都使用四冲程燃烧循环将汽油转化为动力。他们是：

进气冲程

压缩冲程

燃烧冲程

排气冲程

活塞通过连杆与曲轴相连。当曲轴旋转时，它具有“重置大炮”的效果。以下是发动机循环时发生的情况：

活塞从顶部开始，进气阀打开，活塞向下移动，让发动机吸入充满空气和汽油的气缸。这是进气冲程。只有最微小的一滴汽油需要混合到空气中才能起作用。

然后活塞向上移动以压缩此燃油/空气混合物。压缩使爆炸威力更大。

当活塞到达其行程的顶部时，火花塞发出火花点燃汽油。气缸中的汽油爆炸，推动活塞下降。

一旦活塞到达其行程的底部，排气阀打开，排气离开气缸，从排气管排出。

在发动机中，活塞的线性运动通过曲轴转化为旋转运动。旋转运动很好，因为我们计划用它来转动车轮。

现在，让我们看看所有一起工作以实现这一点的部件，从气缸开始。

发动机基本零件

发动机的核心是气缸，活塞在气缸内上下移动。单缸发动机是大多数割草机的典型，但通常汽车有一个以上的气缸（常见的有四缸、六缸和八缸）。在多缸发动机中，气缸通常以三种方式之一排列：直列式、V形或扁平式（也称为水平对置式或盒形）。

我们在开头提到的内联四缸是一个发动机，四个气缸排成一条直线。不同的配置在平滑度、制造成本和形状特征方面有不同的优缺点。这些优点和缺点使它们更适合某些车辆。

火花塞

火花塞提供火花，点燃空气/燃油混合物，从而发生燃烧。火花必须发生在适当的时机才能正常工作。

阀门

进气门和排气门在适当的时间打开，以吸入空气和燃油并排出废气。请注意，在压缩和燃烧过程中，两个阀都是关闭的，因此燃烧室是密封的。

活塞

活塞是在气缸内上下移动的圆柱形金属片。

活塞环

活塞环在活塞外边缘和气缸内边缘之间提供滑动密封。这些环有两个用途：

它们可防止燃烧室中的燃油/空气混合物和废气在压缩和燃烧过程中泄漏到油底壳中。

它们可以防止油底壳中的油泄漏到燃烧区，在燃烧区，油会燃烧并流失。

因为发动机太旧，活塞环无法正确密封。许多现代车辆使用更先进的材料制造活塞环。这就是为什么发动机寿命更长，换油间隔更长的原因之一。

连杆

连杆将活塞连接到曲轴上。它可以在两端旋转，以便其角度可以随着活塞移动和曲轴旋转而变化。

曲轴

曲轴将活塞的上下运动转化为圆周运动，就像盒子里千斤顶上的曲柄一样。

集水坑

油底壳包围曲轴。它含有一定量的机油，这些机油收集在油底壳（油底壳）的底部。

接下来，我们将了解发动机可能出现的问题。

发动机问题

所以有一天早上你出去，你的引擎会翻过来，但它不会启动。有什么不对劲吗？了解了引擎的工作原理，那么您就可以了解阻止引擎运行的基本因素了。

三种基本情况可能发生：燃油混合不良、压缩不足或火花不足。除此之外，成千上万的小事情可能会产生问题，但这些都是“三大问题”。基于我们一直在讨论的简单引擎，下面简要介绍这些问题如何影响您的引擎：

燃油混合不良可能以多种方式发生：

你的汽油用完了，所以发动机有空气，但没有燃料。

进气口可能堵塞，因此有燃油但空气不足。

燃油系统可能向混合气提供过多或过少的燃油，这意味着燃烧无法正常进行。

燃油中可能有杂质（如油箱中的水）阻止燃油燃烧。

压缩不足：如果空气和燃油不能被适当压缩，燃烧过程将无法正常工作。由于以下原因，可能会出现压缩不足：

活塞环磨损（导致压缩过程中空气/燃油混合物从活塞泄漏）。

进气门或排气门未正确密封，在压缩过程中再次出现泄漏。

缺少火花：火花可能不存在或微弱，原因有几个：

如果火花塞或通向火花塞的电线磨损，火花就会减弱。

如果导线被切断或丢失，或者如果向导线发送火花的系统工作不正常，则不会产生火花。

如果火花在循环中出现得太早或太迟（即如果点火正时关闭），燃油将不会在正确的时间点火。

许多其他事情可能会出错。例如：

如果蓄电池没电，则无法翻转发动机起动。

如果允许曲轴自由转动的轴承磨损，则曲轴无法转动，因此发动机无法运转。

如果气门没有在正确的时间或根本没有打开和关闭，空气无法进入，排气无法排出，因此发动机无法运转。

如果机油耗尽，活塞无法在气缸中自由上下移动，发动机将卡住。

在正常运转的发动机中，所有这些因素都可以正常工作。让引擎运转并不需要完美，但当事情不完美时，我们可能会注意到。

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