宝马320刷ecu哪家强（宝马320Li刷ECU升级ING特调）

今天是一台什么车的案例呢？宝马B48的动力提升方案。关于宝马B48刷ecu，以往的评论特别有意思。你调慢了，人家说你水平不行。调快了，人家说你这容易爆缸。正所谓众口难调，啥快不快，慢不慢，乐呵乐呵得了！我们这台车就是个普普通通的一阶，选择的是保守的调校，低增压的模式。这台车是个B48的低功率，长轴320。在浙江95号汽油的情况下，由于轮胎原因也没有把弹射模式发挥好，01测了个6.2s。

它这款发动机，是在之前的N20上面做了一个升级。之前那个宝马N20发动机，大家知道最大的问题就是渗油。发动机缸垫处特别容易渗油，这款车把缸垫重新设计，水道也从之前的开放式水道，变成了封闭式水道。所以这一代F35上面，我们见到宝马发动机渗油以及哒嗒嗒那种声音，已经有所降低了。

这一代宝马已经没有直六了，直六的重心非常靠中间，所以整个车看起来，重心非常的好。这一代F35同样是宝马的四缸机，它的位置更靠近驾驶室，更靠近防火墙。这样它的重心往中间的位置移，转弯时会获得更好的操控感。

2018款的宝马320Li依旧配备采埃孚8AT变速箱，而这套184HP 270NM动力总成也将成为F30/F35系列末代的标签。如果只留下一个连思域都跑不过的320低功来收尾，这对于宝马车迷们实在有些失望。这位浙江的车友，在提车前就已经做好到ING Performance刷ECU的计划。运动、操控、动力依然是最大的情怀。

现在让我们重新调校， 我们所做的： 1、原厂数据实测 2、动态LOG数据记录 3、国内技术总监把关 4、国外顶级技师调校 5、选择ING特调程序 6、升级数据实测 通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精准定制调校。

使用AT设备，采用Bench接线方式即可升级。选择Bosch MG1CS003的协议，读出原厂ECU程序。连同日志、车辆详细信息等一同发给总部。通过修改ecu程序，对车辆发动机不同程度的释放，来达到提升动力的目的。

两个小时左右程序传回，注入ING特调程序，完成调校。

对LOG数据分析，确保程序的稳定、安全！

接着反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。

01实测6.2s。

宝马320Li升级前后数据对比——

原厂数据：184ps 270nm；

一阶数据：260ps 400nm；

76ps 130nm。

路试：开起来并不会太激进，但是明显感觉油门变轻盈，不自觉踩到3000转以上后动力完全像是换台车，提速过程中推背持续，动力强劲！