mh370失联人员及职业(你到底在世界的哪个角落)

mh370失联人员及职业(你到底在世界的哪个角落)(1)

2014年3月8日凌晨,马航MH370航班从马来西亚首都吉隆坡国际机场飞往中国北京,在飞行途中失踪。

在马来西亚、中国和澳大利亚等方面投入巨大力量,苦苦搜寻MH370数年无果后,马来西亚官方宣布终止搜寻工作。这类消息,让那些翘首期盼真相的MH370航班失联者家属们,难以接受。

MH370失联5周年之际,事情似乎有了转机。

据路透社3日报道,在吉隆坡纪念MH370航班失联5周年的活动上,马来西亚交通部长陆兆福在吉隆坡表示,如果有意愿继续搜寻失联马航MH370航班的公司出现,并提出可行的建议或可靠的线索,马来西亚将考虑重启对MH370航班的搜索工作。

近日,马来西亚总理马哈蒂尔承诺,如果发现新线索,马方将重启MH370的搜索行动。

这一消息又给了失联者家属一丝新的希望。

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3月7日,英国《卫报》等知名外媒,全面梳理了MH370失联5年间发生的各类事件,称这是世界航空史上最大谜团之一。

如今,只要与MH370客机有关的信息,即便是风吹草动,又或是蛛丝马迹,都能牵动无数人的心弦。

MH370航班神秘失联

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2014年3月8日零点41分,马航MH370波音777客机从吉隆坡国际机场起飞,原计划于当天清晨6点30分降落至中国北京,但飞机起飞后40分钟左右,不知为何客机突然关闭了应答机,并偏离预定航线。

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国际海事卫星组织(INmarsat)的卫星曾与MH370进行一系列信号互动,当时表明这架飞机正向南飞入印度洋,连续飞行了近8个小时后,在马来西亚和越南交接处失联。

自此,机上239人(227名乘客、12名机组人员,其中153名乘客来自中国大陆,1名乘客来自中国台湾,38人是马来西亚人、7名印尼人、6名澳大利亚人,还有来自法国、美国等国家和地区的乘客),5年来音讯全无。

旷日持久的搜寻依然无果

MH370航班失联后,马来西亚、新加坡、越南、中国、美国联邦调查局(FBI)和国际刑警组织等方面,第一时间参与了搜寻救援工作。

经过1年多搜寻,2015年7月,工作人员在印度洋留尼旺岛附近发现了第一块MH370残骸。

有搜救公司称,是搜寻队伍的搜索区域出错了,不过,此后多年,各方扩大搜救范围仍无更多进展。

马来西亚、中国和澳大利亚三国在2017年1月取消了对MH370的官方搜索,当时,搜寻工作耗资已超过1.5亿美元(约合人民币10亿元)。

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2018年,马来西亚政府与美国民企“海洋无限”(Ocean Infinity)展开最新的民间搜索活动,对南印度洋进行为期90天的搜索,“海洋无限”承诺找不到失联客机就分文不取。然而,据美国有线电视新闻网报道,“海洋无限”搜索范围覆盖11.2万平方公里的海底,最终依然一无所获。

2018年7月30日,马来西亚官方公布了MH370失联事件的“最终版调查报告”。

这份长达822页的报告,并未对客机失联原因作出确切结论,也没有给失联者家属一个满意答复,独立调查组的专家对报告也存疑。马来西亚官方则表示,这份报告并无任何隐瞒。

如今,针对MH370失联航班的搜索面积已超过20万平方公里,但从未发现遇难者或幸存者踪影。

MH370航班安全调查小组负责人曾说,如果能找到MH370航班客机的黑匣子和残骸,可能会有更明确答案。

飞机失联已5周年,各方专家仍不确定飞机在哪里坠毁或为什么坠毁。2018年11月30日,马来西亚MH370事故调查团队正式解散,这对苦等真相和结果的失联者家属来说,无疑是晴天霹雳。

200多个家庭在过去5年中陷入无尽悲痛。对遇难者和家属们来说,真相,或许才是最好的告慰。

5年来各种猜测层出不穷

关于MH370航班为什么消失,以及在哪里可以找到的分析和猜测,过去5年来各种理论层出不穷。

早期,有一个理论说,MH370航班被“带到”亚洲中部和北部,在北方降落。这个理论最初存在一定合理性基础,但随着后续搜寻及少量残骸的出现,现在看来它是不靠谱的理论。

根据官方调查报告,MH370航班失联,不排除是第三方非法干扰。航班在飞行40分钟后,民用飞行跟踪雷达与飞机失去联系,军用雷达还可进行跟踪。

后来,一块被确证来自MH370航班的碎片,是在印度洋法属留尼旺岛发现的。

与此同时,马来西亚政府和澳大利亚交通安全局(ATSB)的理论认为,飞机上发生了火灾事故或故障,导致了“大规模缺氧事件”,飞机因此改变航线以寻求紧急着陆。

这个理论假想认为,缺氧导致MH370航班的机长哈里·艾哈迈德·沙阿、机组人员以及乘客失去知觉,因此飞机一直在印度洋上空自动驾驶,直到燃料耗尽后坠入大海。

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澳大利亚政府机构自2014年以来一直在搜索MH370,范围达12万平方公里。

2017年,澳大利亚运输安全局(ATSB)发布了一份全面的调查报告。ATSB的报告并没有找到飞机,但提出了两种理论。

第一种理论是飞行员失去意识。报告认为,MH370航班以“高下降率和上升的下降率”进入水中,意味着它自由下降,飞行员并无意识。

第二种理论是,确信MH370航班坠落在南印度洋一个“优先区域”。当MH370耗尽燃料时,机长沙阿失去知觉,飞机急剧坠入大海。

因此,搜索区域非常靠近燃料耗尽的地方(通过卫星数据分析得出),但并不确定具体地点。

基于第二种假设,美国“海洋无限”公司与马来西亚政府签订了一份“找不到就免费”的合同,在搜索2.5万平方公里的“优先区域”没有结果后,向北扩大搜索范围,最终覆盖了11.2万平方公里的海底。但“海洋无限”搜索90天后,什么也没发现。

有人提出MH370曾遭劫机等“阴谋论”,认为事故与机长沙阿有关,或者是机组人员参与劫机,还有人对飞机载货清单产生了怀疑(内有容易起火的锂电池)。

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MH370客机机长

一位前飞行员西蒙·哈代认为,MH370航班的飞行员意识清醒,故意给飞机减压,让乘客和机组人员昏迷,自己则利用个人空气供给保持清醒。一旦飞机耗尽燃料,他就可以长时间滑翔或“控制迫降”,飞行距离可能比预想的要远200公里,这也可以解释为何雷达无法搜索到它。

不过,哈代的说法遭到ATSB官员彼得·弗利的否认。弗利说,机长沙阿53岁,体重超重,这么做自己也会昏迷。ATSB的数据证明,MH370航班不可能处于“人为控制的水下迫降”状态。

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“重启搜寻”也许能给失联者家属带去一丝温暖和希望

自2014年3月8日马航MH370失联以来,多次大规模搜索的总面积已达20万平方公里,是史上最大、最昂贵的水下搜寻行动,但至今未能找到它的踪迹。

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3月3日,马来西亚吉隆坡首次公开展出MH370的残骸。

据美联社报道,2019年3月3日,MH370航班的3块残骸在马来西亚吉隆坡首次公开展出。

同一天,马来西亚总理马哈蒂尔和交通部长陆兆福公开承诺,如果有可靠线索,马来西亚将考虑重启MH370搜索行动。而美国“海洋无限”公司也同样表示,愿意利用有效的新技术再度展开搜索行动。

追踪记录马航MH370事故后续的澳大利亚记者希金斯,今年发布了《寻找MH370》一书,书中讲述了事故调查内幕以及乘客家属的故事。他在接受《60分钟》节目采访时说,“除非是机长留下了一些信息我们还没找到,否则他没有理由这么做却不让世界知道他想要表达的意思。”

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在MH370失联5周年之际,也许有人已淡忘此事,但失联者家属一直在苦等。

马来西亚官方考虑“重启搜寻”,就像是黑夜里透进的一道亮光,也许能给失联者家属带去一丝温暖和希望。

编辑:施薇

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