比wey vv7更好的同等价位suv汽车（VV7的产品力到底怎么样）

在中国聊车，你不能不聊SUV，而聊SUV，你又不能不了长城。长城凭借众多款SUV，常年来一直占据着SUV市场主力军的位置。可大家也知道，近月来，哈弗也出现了疲软态势，比如5月份。5月份哈弗H6就下滑5%，H7下滑30%，同时高端车型H8和H9基本冲高无望。

正是在这样的背景下，长城推出了其高端品牌WEY，中文名字叫“魏派”，并于今年上海车展上市了VV7c和VV7s两款车型，售价为16.78~18.88万元。而外界对于这款长城高端SUV都给予了最大的关注，毕竟这次长城掌门人姓氏都拿出来，看来有点破釜沉舟的态势。

第二，轴距同级别最大；

WEY VV7的长宽高达到了4749/1931/1655mm，而轴距为2950mm。对比其他几款竞品车型，VV7的轴距是同级别最大的，这样能换来车内空间的宽敞。但是，因为WEY VV7采用了溜背造型设计，所以本身车高是短板，因此乘坐头部空间会有劣势。

第三，内饰用料很豪华；

既然是长城SUV的旗舰品牌，WEY就不能丢了“豪华”二字，特别在内饰方面。整体用料可以用“软”来形容，比如中控台的软质性包裹、门护板的皮质包裹、甚至在中控台下方驾驶员脚部位置也是软性材质。整体来说，VV7这台车的内饰用料还是很讲究的。

第四，标配配置玩一年；

WEY VV7的标配配置，是疆哥觉得非常走心的。从12.3英寸的液晶仪表盘、再到9英寸直立式多媒体显示屏；从LED前雾灯、LED转向灯、LED尾灯到自动头灯；从多功能方向盘到倒车影响，均为全系标配。其中，12.3英寸液晶仪表盘、中控出风口和9英寸直立式多媒体显示屏的整体布置，非常像奥迪。

第五，静音效果最佳。

静音效果，是WEY VV7这台车最赞的地方，而从之前多个拆车活动中，我们也可以看出，VVC在整车静音工程中花费了太多心思。比如在发动机舱、车门等多个部位，隔音棉、隔音胶条的使用量远远超过同级别对手。而风挡、车门玻璃都是采用隔音玻璃，包括车门密封条也都使用了三层胶条。所以整车的隔音效果非常不错，在怠速的时候体现非常明显。

l缺点：

当然，任何车都没有十全十美，包括WEY VV7。这款车其实槽点也是非常多，比如：

第一，为了营造绝佳的静音效果，整车的静音附加件非常多，导致车身增重200kg，所以直接带来的负担就是油耗。

第二，这款长城WEY VV7所搭载的是长城自主的双离合变速箱。而从目前这款变速箱的使用反馈来看，因为调校不良、同时齿比设计不合理等原因，造成整车油耗非常高。

第三，这也是前段时间，某位媒体大咖所揭露了，WEY VV7的油耗计算程序出现了偏差，忽略了怠速油耗的计算，最终造成了仪表油耗百公里12.5L，而实际油耗百公里15L的偏差。也许大家还记忆犹新“大众油耗造假”事件，没想到自主品牌也步后路了。

所以从多方面的原因，最终导致了WEY VV7这款车的油耗要比其他同级别的高出不少。这是产品设计的问题，也是长城造车忠诚度的问题，值得深思。

总结：

长城WEY这个品牌，其实不仅仅是长城自己寄于了很大希望，我们大部分消费者也是非常期待其强大的产品力。但是纵观中国自主造车史，很多冲击高端路线的选手都战死沙场，比如长城自家兄弟H8/H9，还有叫好不叫座的观致。而这一次，长城再出发，WEY VV7这款车，从外观、内饰、用料以及静音，都做到了同级别较高的水平，甚至可以媲美合资。但是，面子工程虽然重要，但造车理念也非常关键。要知道，我们不仅仅要看得见的质量，我们更希望的是能拿得出手的高端自主品牌，而这方面，也许WEY还有很长路要走。

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