辽宁号烧的是重油还是轻油（辽宁号为什么要烧重油）

辽宁号为什么要烧重油？而不选择汽油和柴油？科普燃油谜团

大家对于汽车和一些重型车所使用的能源都比较熟悉，就是大家都了解的汽油和柴油。但是我国的辽宁号舰母使用的确实重油，大家对重油了解多少呢？辽宁号又为什么使用重油作为燃料呢？

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辽宁号是我国第一艘服役航母。请注意这里的重点是第一艘服役航母。辽宁号其实并不是我国引入的第一艘航母：从上世纪80年代起我就已先后引进了墨尔本号、明斯克号、基辅号三艘航母。

我国的海军科研人员通过对这三艘航母的研究积累了大量宝贵的经验，然而这三艘老旧航母实际上并不具备改造成现役航母的条件，所以这三艘航母最后都没正式编入人民海军序列中服役。

1999年中国从乌克兰购买了苏联时代未完工的瓦良格号航母。2002年3月4日瓦良格号航母抵达中国大连港。2005年4月26日瓦良格号开始由中国海军继续建造改进。2012年9月25日瓦良格号更名为辽宁号后正式交付中国人民解放军海军。航母被视为是海军大国的标配，也被视为是国家综合实力的体现。辽宁号航空母舰的服役体现了我国在军事方面的重大进步。

辽宁舰采用蒸汽轮机作为动力装置，这种装置对油的要求不是一般的汽油柴油符合的，它使用的是重油作为燃料。

在这里我们要科普一下原油资源，原油资源可以分为轻质油、中质油和重质油三种，在这三种原油资源中轻质油是品质最高的，它不需要复杂的炼油过程，只要稍微分离就能作为汽油、柴油使用。相比之下重油的开发、提炼难度就要大得多。

但是作为原油资源中高品质的轻质油却是一种稀缺资源，在国际市场中最为常见、销售最多的却是中质油。

重油则是从原油中提取汽油、柴油之后剩下的油。重油有三个外号分别叫做“大老黑”、“烧不透”、“难伺候”：第一个外号是因为它的形状黑，第二个外号则是因为它的利用率低。由于重油的利用率低，所以用重油的动力系统设计得相对比较麻烦。满足了这些重型机械的要求。

中质油是目前世界大国使用最多的工业油。重油主要用于发电、炼钢、建材等产业以及给大型轮船做燃料。重油实际上就是从原油中提取汽油、柴油之后剩下的“油渣”，但油渣并非一无是处的废物。这种“油渣”除了百分之十左右的成分以外其余部分都是可以燃烧的，而且这种“油渣”燃烧的热量高、热度高。上文所提到的轻质油是三种原油资源中品质最高这点其实是从开发提炼的角度而言。

重油如果从开发提炼的角度看要比中轻质油复杂许多，但如果从使用效果而言就是另一回事了。重油究竟有没有用得看具体应用在什么地方：一般的汽车不能使用重油，但是他却满足炼钢炼铁的要求，它可以达到两千多度的温度。除此之外，它还可以被用于发电和做燃料。世界各国包括航母在内的大型船舶普遍都使用重要作为原料，辽宁舰也只是其中之一。

如果是炼钢的话什么样的重油都能用，但用作燃料的重油就有一定的标准了。重油是比较粘稠的，如果不经过稀释无法进行正常的管道运输，甚至为了降低它的黏度必要时还要对它加热。通常情况下重油的凝固温度为摄氏30度左右。在运输和装卸过程中，需要通过对其加工来达到这个凝固点以方便运输。

为什么世界上大部分的大型船舶都偏爱晓重油呢？最突出的原因就是在价格上，重油的价格低于汽油、柴油，并且在国际原油市场上只占柴油价格的三分之一。

辽宁舰的油箱最多能装8000吨左右油。如果要把油箱里的重油换成柴油的话，那么仅仅是燃油费这一项的支出就要提高三倍的成本。如果按每吨增加1000元的成本计算，那么把重油换成柴油加满一次就得增加800万元的开支。

价格因素是世界各国大型船舶普遍使用重油的一个重要原因。航母作为一种大型船舶自然也是要考虑价格因素的，但航母毕竟是承担军事任务的特殊船舶，所以价格因素并非唯一的考虑因素。既然航母所承担的是军事任务，那么就必须考虑战时状态下的安全因素。重油闪点高且重油不易挥发、抗爆性能也不错，所以在战斗中使用重油的军舰被击中燃料舱存活率要比使用汽油和柴油高不少。

重油受欢迎的另一个原因是重用在常温下经常是半固体的状态，它不会轻易流动，因此也很难发生泄漏，更方便日常的存储。正是因为它具有便宜、安全、易于储存者这些优点，很多大型船舶都更倾向于使用重油。

重油在常温下一般处于半固体状态，不满足在重油过程中的需求，所以在使用前一般都是要使用煤油先加热降低粘稠度才能被点燃使用的，否则半固体状态的重油是不好燃烧的。

今天的科普知识有帮助到你吗？你认为辽宁舰为什么要烧重油呢？