新款铃木骁途有没有五座的（进入预售阶段的铃木骁途）

在过去，聊到自主品牌总免不了谈谈抄袭、山寨什么的。这些“亮点”很大程度上影响人们的观感，让人下意识的觉得自主品牌在造车事业上并不走心，一副偷奸耍滑、不求进取的样子。三十年河东，三十年河西，伴随自主品牌们强势崛起，合资品牌们正以前所未有的速度呈现堕落态势。

拿小车之王铃木来说吧，乍看过去，myauto居然会下意识的认为进入预售阶段骁途车型是一款贴错了标签的斯威。

您瞧瞧这盾形的进气格栅边框、瀑布式中网、头灯以及车头挡泥板设计等等，莫非这两个把厂子设在重庆的企业请了同一个汽车设计狮？

吐槽归吐槽，同行之间相互借鉴也是很普遍的事情，只是相同的现象可能会有不同的表述，放自主叫山寨，放合资叫借鉴罢了。

只是连“借鉴”都不怎么走心，是否对铃木骁途也是一种启示呢？

锋驭拉皮整容 只因销量太尴尬？

作为骁途的前身，锋驭虽然号称是科技含量最高、制造工艺最精良的城市SUV价值标杆等等，但这款车型的销量正处在十分尴尬的状态。

从上半年的情况看，铃木锋驭在四月份和五月份仅仅交出了103台和806台的成绩。在偌大的中国车市，这点儿销量完全可以忽略不计。

不过呢，铃木锋驭并不一开始就这样的，它有过属于它的辉煌。他曾经跻身月销量过五千台的销量俱乐部，只是随着竞争对手不断增多，铃木锋驭的销量也一再的腰斩腰斩再腰斩。

骁途身世起底 只怪用户太精明？

从造型上看，骁途算得上是锋驭的魔改版本，但仍然逃脱不了换汤不换药的评价。毕竟么，同样的尺寸、同样的动力、同样的底盘悬架等等，核心的东西都是原来的配方，都是熟悉的味道。

就铃木锋驭本身来说，myauto仍然认为它是一款优秀的产品。只是厂家对产品的重视程度有些让人失望。铃木锋驭上市之初，myauto的一位朋友就有了购买的打算。但随着时间推移，铃木锋驭不断暴露出来的异响（也有说共振）问题让他望而却步。讨论日渐激烈，而长安铃木似乎毫无察觉，几个月之后，朋友毅然选择撤单，转投其他品牌。

对用户来说，买合资并不是因为他们有钱没地方花，而是希望以更高的价格享受由价格带来的更好品质。铃木锋驭之所以会出现这类的问题，一个很关键的因素是铃木锋驭并非全新创造的车型。从车型演化来看，铃木锋驭算得上是天语SX4的第二代车型。也就是说，这是一款由CROSS车型进化而来的城市型SUV。

也就是说，沿着天语SX4到铃木锋驭再到铃木骁途，长安铃木似乎更擅长通过整合内部资源来推出汽车产品，而不是根据市场需求全新设计开发。

价格走低，小众定位仍未改变

令人惊喜的是，相比铃木锋驭来说，铃木骁途的预售价格被拉低到十万元起步。如果不出意外的话，铃木骁途的起步价格相比铃木锋驭来说会便宜一万左右，但这样的起步价格也几乎与名爵ZS 16T 自动尊享版齐平。

对于前者来说，它有小型车之王的声誉和合资车的口碑。对于后者而言，同样的外资血统，更好的设计和更高的性价比才是实力之所在。

而铃木骁途尽管在外观造型方面请了一个不太走心的设计师，并且在配置方面搭载了拨片换挡，改变了一下显示屏的颜色、按钮的形式并增加了一些LED灯之类的，但它的产品力并没有得到根本的改善。

文末：

如今，三年半过去了，铃木锋驭只用了很短的周期就由当初的意气风发到英雄迟暮。在偌大的中国市场，人傻钱多速来的状况正在翻篇，作为铃木锋驭的继任者，拉皮整容真的能逆转命运？