英菲尼迪q70为何成了冷门（苑叔聊英菲尼迪Q70L）

在国内的中大型车中，大家最熟知的莫过于奔驰、宝马和奥迪了，那么在这个级别中，不想走街车路线的选择还有谁呢？相信在这第二阵营中，日系车应该是很多朋友的首选了，雷克萨斯ES，的确是一款不错的选择，但是相比那些加长的德系选手，它的后排空间则成为了自己的弊端。在这样的驱使下，我又将目标转向了英菲尼迪。

英菲尼迪Q70L就是这样一款车，加长了轴距还是进口身份，这就是今天要和大家聊的车。既然要聊车，那咱们就选个性价比比较高的版本聊聊吧，在英菲尼迪Q70L车系中，售价42.98万元的2.5L悦享版我认为是性价比最高的，那咱们今天就选这个配置。

外观上，相比那些更加硬朗、直线条风格的中大型车，Q70L属于是走柔美路线，更多地使用曲线，让车身在视觉上有着和大多数对手完全不一样的感觉。

英菲尼迪Q70L改款已经有一段时间了，属于是比较早使用家族最新设计风格的。远近光LED光源的大灯很有吸引力，造型也非常具有攻击性，重点还是这样的配置为全系标配。

除了全系标配的LED大灯，18英寸轮圈也是外观上的一大亮点（这依旧是全系标配，给力吧！），“Y”字型多辐条的轮圈样式倒是很符合中大型车偏稳重的路线，而且立体感很强多少还有一些运动感。

车尾依旧是很厚重的风格，LED光带示宽灯很有特点，在夜晚有着比较高的识别度。

内饰的整体风格非常具有家族特点，也同样使用了更多曲线风格，虽然整个风格已经是多年前的，但现在看上去也并不觉得很过时，做工、用料和按键的细节手感都挑不出问题，表现出该级别应有的水平。

方向盘感觉多少有点细，整体尺寸还算好。别看是次低配，功能上还是非常务实的，控制多媒体、定速巡航这些常见的都有，亮点在于它还配备了电动调节，这可是同价位同级别不多见的，大多对手都只有高配，甚至于顶配才有。白色的自发光仪表显示非常清晰，走简洁路线。

空间方面，Q70L的表现还是非常宽敞的，对我来说（身高180cm），坐在后排时（前排是我的驾驶位），腿部空间有接近一臂的距离了，感觉上比5系Li还要长。

座椅的舒适性一直也是英菲尼迪的优势所在，后排比前排的座椅还要再柔软一些，整体舒适性和德系车风格完全不同，不夸张的说，比奔驰E级的舒适性有过之而无不及。对于追求舒适性更高一些的消费者来说，它的座椅一定能够让您满意。

说到这里，再补充一下配置亮点，次低配车型有前排座椅加热并不意外，关键是还有后排加热，这配置整体表现是不是非常的实用？

在进入后排的时候，还发现Q70L的后门是带有电吸功能，无论是对于商务市场还是家用市场，可以让关门更加优雅，也避免孩子关不严的情况。

后备厢方面，Q70L的官方容积数据为500L，从样式来看，空间满足使用是没问题的。并且后备厢盖连接的位置采用了气压支杆结构，开关后备厢完全不会占用后备厢的空间，这点值得表扬。缺点的话，后排座椅靠背不能放倒只是中央扶手的位置可以与后备厢空间相通，在空间扩展方面略有不足。

动力方面，Q70L采用了V6 2.5L自然吸气发动机，搭配7速手自一体变速箱，V6自吸 AT的动力组合，在这个级别中也是越来越少了。

V6发动机的优势在于运转的平稳性，而自吸发动机又能在动力输出上更加的线性，排量高了，相比那些小排量增压发动机，它的动力输出更加线性，而且AT变速箱的使用也让人更加踏实。

2.5L排量可能很多人会担心动力不够用，别忘了它是一辆定位中大型级别的车型，对于购买这个级别的消费者来说，舒适、平顺才是这个级别最看重的。而那些小排量增压发动机在这两方面的表现还是和自吸发动机有区别的。

另外，Q70L使用了地板式的油门踏板，这种设计让踏板和脚的贴合面更大，跑长途要更加舒服，我个人更喜欢这种结构。

动力上的表现Q70L不属于那么强劲的，但是平稳、顺畅方面它表现出一款中大型车应有的水平，悬架也很有韧性，对于路面的冲击可以过滤得比较彻底。

我今天体验的只是Q70L的次低配，然而即使是次低配车型，前排侧气囊、前后头部气帘、胎压监测这些配置都有，而且是全系标配。另外，从这款悦享版开始还配备了前雷达、全景倒车影像、带导航功能的8英寸触摸屏、BOSE音响，这些配置让这款车表现出更高的档次感，也给驾乘者带来更多安全性和舒适性。除此之外，像车道偏离提醒、并线辅助以及主动刹车系统，这些更加全面的主动安全配置在顶配版本上也有配备。

英菲尼迪Q70L我觉得是目前国内市场中一款性价比很高的车型，也许品牌的影响力不如BBA，但是从自己使用的角度来讲，价格实惠、配置高，而且空间也非常宽敞，基于这些优势，无论是自己驾驶、还是坐在后排，它都可以给人非常满意的表现。