通苏嘉甬高铁最新进展图（高铁完成全部地质勘探作业）

联结苏南浙北的铁路大动脉“通苏嘉甬”高铁最新信息来了！

“通苏嘉甬”高铁起点在南通，向南经张家港、苏州、嘉兴、慈溪，终点到达宁波，全长为332公里，设计时速与“盐泰锡常宜”一样都是350公里的高铁。

“通苏嘉甬”高铁走向示意图

其中“通张”段早在2018年1月16日，“通苏嘉甬”高速铁路南通西至张家港段就已经开工建设了，现在进展顺利，预计2022年年底将与南沿江高速同时建成通车。

沪苏通公铁两用大桥已经建成

“通苏嘉甬”（其实）这不完全是一条“全新”铁路，在抗日战争前，中国就有一条苏州到嘉兴的“苏嘉铁路”。

苏嘉铁路北起苏州，南到嘉兴，全长74.44千米，为标准轨单线铁路，1935年2月开工，1936年7月正式通车，它就是专为抗日战争作准备修建的。

但是刚建好运营不到一年，日本人就侵略中国占领了苏南，这条铁路于是就被日寇拆除殆尽，日本人用这些材料修建了上海到金山的铁路。

苏嘉铁路遗址公园

苏嘉铁路

解放后，修建新的“苏嘉铁路”或者“通苏嘉甬”也是年年有人提起，也上了国家铁路规划网，还是八纵八横中的一纵，不能说它不重要。

作为经济发达的东部地区，为什么不修苏嘉铁路呢？

有明白的人就告诉我，根子在上海，上海不同意修这条铁路，因为如果有了这条了，上海每年要少多少过境的客、货？天量的数字，天量的效益。

但任何的小算盘都不能阻挡整个国家向前的步伐的。

2020年3月24日，“通苏嘉甬铁路工可预审会”在北京召开；3月25日，“通苏嘉甬高速铁路前期工作推进会”召开；7月14日至17日，国铁集团鉴定中心，在苏州召开通苏嘉甬高速铁路可行性研究评审会并对宁波至嘉兴至苏州段进行了现场踏勘。

杭州湾大桥是控制性工程，其地质勘探尤为重要

作为无锡人，我很高兴有这样一条铁路。

前些年坐火车去过一次杭州玩。从无锡到杭州，本来只有200多公里，可是火车却要绕道上海，加上上海的停车耽误，本来两个多小时的路，火车硬是跑了近5个小时。

其实最郁闷的还是苏州人，本来到杭州去，直接向南几十公里就到嘉兴了再到杭州，可是坐火车的话，却必须先向东到上海，再从上海到嘉兴，要多跑两倍的路程。

苏州到嘉兴、苏州到上海、上海到嘉兴的距离示意图

不管怎么说，现在这条铁路现在终于完成了全部的地质初步勘探，看来全面动工要快了。

这条铁路最大的赢家是江苏和浙江。

上海却是一点好处也没有，还会因为过境人、货的减少而降低了上海的GDP，如果再加上更外一条全部在江苏境内的南北高铁大动脉“盐泰锡常宜”，所以，上海应该会有一定的紧张了。

“盐泰锡常宜”高铁

长三角区域一体化

抛开地方本位主义，从全国、长三角一盘棋的角度看，其实是件大好事！期待着通张嘉甬和盐泰锡常宜两条高铁都能早日建成。