雅马哈fz1怎么看年份（子欲养亲不待一YAMAHA）

想当年，为车生为车死。一台机车就占据我生活的一大半。没想到短短六年，生活就发生了如此翻天覆地的变化。想当初老妈说要买车。下决心放弃了机车，把手头一大一小两台车都出了，凑了10W出来给老妈。然后一路魂萦梦绕。然后，忍不住心头的悸动，手头刚宽裕些，又想重拾机车。老妈又说买房子。好吧，又是瞬间掏空了口袋。背上车贷房贷的压力，为了心中那放不下的梦一路努力。这时候女王出现了。为了那回避不得的一步，装修房子。就这样和它们渐行渐远。这一转身，就是三年。。。直到我自己都把他们忘了，天天为了那虚妄的名利劳累。50天前的一个傍晚，接到了老妈的那个电话，没想到这个差点没听到的电话就几乎成了永诀。生命是如此脆弱，脆弱到一个人下班前还打我电话问回不回家吃饭，一个小时后却已经躺在医院的手术台上。没想到我那个要强的母亲，就这样昏睡不醒。脑溢血，医学上至今都几乎毫无办法的疾病。就这样发生在她身上。50余日夜的无法成眠。让我不停在想，这一生，到底在追求些什么？有房子住，有车开，吃喝不愁之后又为了什么?50余日夜的无法成眠。让我不停在想，这一生，到底在追求些什么？有房子住，有车开，吃喝不愁之后又为了什么?人生说短很短。别把自己弄那么累。对自己好些，对家人好些。在条件允许的时候，做自己想做的。名利苦海无尽头。人真的回不到过去。车子是拿回来了，自由驰骋的感觉貌似也回来了，年轻时的激情却不是那么轻易就能回来的。想当年，飞驰嬉戏的驾驶风格再也不复存在，更多的是享受微风在耳边吹过的同时潮水般回卷的记忆。泪流满面。对自己好点，对家人更好点！不要等最终一去不复返时才后悔惋惜。林欲静而风不止，子欲养而亲不待。明白时已太晚

没有什么能够阻挡你对自由地向往天马行空的生涯你的心了无牵挂穿过幽暗地岁月也曾感到彷徨当你低头地瞬间才发觉脚下的路心中那自由地世界如此的清澈高远盛开的永不凋零蓝莲花……

不知道为什么，许巍的这首歌在我告别了机车整整三年后，总是能让我回忆起那放肆笑恣意哭的年少轻狂的岁月。青春，如滔滔的江水奔腾一去不复返。剩下多少欢笑，多少苦痛。这个世界，回不去的只有岁月，抹不去的只有回忆。事业不顺利，母亲病倒在医院。这段时间，也许是我此生至今最灰暗的一段时光。但是人只要还活着，就不能被压垮。这段时间，我真正学会了什么叫取舍什么叫知足。《北京青年》里那群傻瓜放弃一切，去重走青春。是否我也有机会。回忆青春，为了所谓成长，不得不放弃的爱好中，最让我割舍不下的是什么？也许就是那份对自由的向往。。。

飞驰过，摔倒过，快乐过，伤痛过。但那一份天地间任你驰骋的快意，是小小伤痛无法淹没的。走吧，从你开始。。。

以前一直是玩跑车的，我是川崎党，主力是ZX-10R，后来断断续续玩遍了日系四大天王。念念不忘的始终是川崎。现在不得不承认年纪不小了，再怎么追寻青春的脚步，有些事情确实是力所不能及的了。跑车放弃，街车玩玩就行了。

不得不承认，离开的日子长了，不知道现在的机车发展轨迹那么暴力，街车的配置性能都直追当年的顶级跑车。。。

虽然还是秉承街车Naked的设计理念，但犀利的线条和无处不在的跑车化饰件，进一步模糊了街车和跑车的区别。

不得不承认YAMAHA的设计确实是很前卫。作为一台09款的街车，能有如此犀利的线条，也实属不易。

倒立前叉。前轮四活塞双碟刹的设计相比跑车，也只是刹泵尺寸稍小而已。用来制动主要跑街道的车，绰绰有余了。

后轮独立摇臂 中央单桶减震的设计，让车子的操控更接近跑车。整体上来说，已经和R1这些跑车相去不远

高高翘起的臀线，让整车的战斗气息更浓，却也离街车该有的舒适性相去甚远。。。

从这个角度看过去，和一台拆掉全车扰流罩的R1区别还有多少？

前后座独立的坐垫设计，让后座视野更高，乘坐感受也更刺激，女王第一次试坐时的尖叫至今记忆犹新。。。

让一台主要作日常街道代步用途的街车长期保持战斗倾向明显的坐姿是不现实的，所以车把的高度要比跑车高许多。

心脏。我也懒得搬参数了。至就外形和动力表现来说，应该就是R1的移植版，只不过调节不同。更注重扭力输出。

霸气的侧边单出排气。我一直不甚喜欢尾排，总觉得排气放在后座下太热，而且不够霸气。最近尾排果然又不流行了。

对四缸1000cc的发动机来说，这个大炮筒绰绰有余。但我更喜欢新款川崎Z1000那浮夸的双边四出三叉戟的设计！

前刹车的刹泵油壶，也没有和跑车一样采用独立油壶设计，毕竟很有人会把这车真正开出个极限来吧？

左：双跳，大灯切换，为了安全考虑，近光灯是常亮的。转向灯和喇叭，以前都是用排气轰鸣替代喇叭，现在温柔了

好了，车就说到这里。这是我们的玩具，更重要的是我们的家人，是我们自己的人生。把我现在，珍惜现在所拥有的。人生没有倒带，希望看到此文的车友，网友能明白我的心意，追梦要趁早。

谨以此文献给终将逝去的青春