雅马哈xc155踏板下半年上市（雅马哈NMAX155三阳DRG158龙嘉VMAX300）

我是骠骑府，欢迎关注！

这是头条的一位关注了骠骑府的名为“mjbd”的朋友发来的问题邀请，骠骑府以图文的形式来回复，问题是这样的——雅马哈155，DRG158，龙嘉VMAX300，作为平常代步上下班，偶尔周末短途，追求舒适便利，该怎么选？

一并发来的还有这张图片，也不知道是哪个软件或者APP将这三款车摆在一起比较。

简单说说吧，三款车里面，骠骑府只骑过龙嘉VMAX300，其他两款车暂时还没有得到试骑的机会，因此这个横评说的东西比较主观和片面，可能并不能反映三款车的真实实力，不愿看的话，直接点左上角的“＜”退出即可。

上图为骠骑府在当地经销商处实拍的龙嘉VMAX300图片。

龙嘉VMAX300这款车是一款以运动为主要风格的踏板车，是龙嘉这个品牌的一次大胆尝试，车长只有1930mm，也就跟本田的PCX150差不多大的车身，轴距也仅仅只有1390mm，因而整备质量只有147KG，这个重量比同排量的跨骑车还要轻了不少，因而给运动能力打下了不错的底子。

但是，就这么小车身的一款踏板车，却塞进了一颗278cc排量的水冷单缸发动机，这款发动机来自于宗申的NEXUS发动机，而NEXUS发动机实际上又是阿普利亚QUASAR发动机国产版本，最大功率为16KW/7500转，最大扭矩为23.5NM/5750转，配合这么小巧的车身和车重，这款车想不快都难，根据厂方的宣称，零百加速能达到10秒内，这个成绩在同排量的踏板车里面，还真找不到另外一款，至少是在国内来看是这样。

配置规格也是相当高，懒得用文字来罗列了，自己看看吧！

看起来是真的不错，价格也是三款车里面最便宜的，2.38万的起步价，标配ABS，300cc排量级别的发动机，运动能力也确实不错，但是国产车现在的困局不在于动力和配置规格与价格的比值上，要论性价比，有几个国家的产品能跟国产车比？这么多年，国产工业别的不说，就论把洋人的那些所谓高精尖的玩意儿打成白菜价的本事，真的是无人能敌，扯点远的，盾构机，程控交换机，工业机器人，数控机床，无人机等等等等，诸如此类不胜枚举，摩托车也一样，但是问题在于，国产品牌摩托车在技术创新，技术含量，品牌价值，品控，国际市场知名度和美誉度等等软性竞争力上面，还是与进口品牌相差很远，而且，这些方面还有越拉越大的趋势。

所以，雅马哈能以一款排量只有龙嘉VMAX300一半的踏板车，定一个比你VMAX300更高的价格，这就是软实力的作用。做一辆能用能跑的摩托车不难，国内早已经具备这个技术，但是要谈到更高层次的竞争，VMAX300显然不具备与雅马哈NMAX300竞争的实力，后者也没有把龙嘉VMAX300当做竞争对手看待。因此，VMAX300出现在这里是不合时宜的，再加上刚刚上市，水深水浅也不知什么情况，骠骑府建议暂时还是不考虑这款车。

其实三阳的DRG158才是雅马哈NMAX155引进国内以后不幸躺枪的一款车。

三阳DRG158也是原装进口，台湾省原产，价格是2.78万。雅马哈NMAX155的价格是2.58万，这就有点尴尬了，动力相当，排量相近，三阳 VS 雅马哈，论品牌美誉度和影响力，你更看好谁？

不过，两款车在定位和用途上确实有一点区别，一个是以运动为取向，一个是以城市轻巡航兼适当的运动能力为定位。

论运动能力，三阳DRG158应该还是要比雅马哈NMAX155略强一点，这是这款车的立足根本。

所以，如果你很在乎买辆踏板车玩得爽不爽，那你可以考虑三阳DRG158，否则，还是多关注下NMAX155更合适一点。

那么雅马哈NMAX155是否就能在国内高端进口的150cc踏板车里面称霸了呢？

且慢，雅马哈NMAX155自身还是有一些槽点，你也有必要了解。

首先NMAX155这款车货源不足，肯定会导致加价销售，本身价格就不便宜，再多花个三五千的，你愿意吗？具体情况，你可以自行在网上多了解下，看看骠骑府是否是危言耸听。

其二，雅马哈这么多年在国内的经销商网络建设并不是很得力，售后服务支持能力与技术能力退化严重，很多雅马哈经销商，已经与别的品牌合在一起营业，与卖电动车的商铺没什么两样，经营者也是一问三不知，素质堪忧。

其三，NMAX155是原装进口，其零部件供应是否及时充足也是一个问题。

所以说到最后，NMAX155确实是实力在三款车当中是最出色的，但是也并非完美，他还有很多工作要做，至于选择哪款车，骠骑府不能给你直接的答案，只能将我所知道的各个方面都摆出来供你参考斟酌，做选择的还是你自己。