桐梓县凉风垭七十二拐（桐梓七十二道拐）

“晴隆二十四道拐、麻江三十六道拐，那敢和桐梓凉风垭山上七十二道拐堪比！”5月19日，本报刊发黔东南网友晒出麻江县宣威镇龙江村苗岭的三十六道拐的事，引起了读者的关注，当日早上，几名桐梓读者致电称，也准晒一晒家乡凉风垭山上七十二道拐，让更多人知晓这段路、以及红色文化故事。

凉风垭七十二道拐侃称震撼

19日早上，贵州都市报记者驱车过了桐梓县城沿着210国道向北走，约15公里路程，便到了凉风垭山顶，七十二拐壮景就在眼下。

记者选择一个至高点俯视，环绕在大娄山上那一道道弯弯曲曲的盘山公路，像一条白色带子捆在群山中间，一直由山顶蜿蜒迂回穿行山脚沟底，让人惊叹不已。

（桐梓七十二道拐的急弯急拐。）

“这段七十二拐盘山公路，比晴隆二十四道拐还让人震撼！”一名正在现场摄影爱好者叹息说，最想抓拍到的场景，雨后早上，山谷里飘起缕缕薄雾，笼罩在这段路上，道路时隐时现，犹如仙境。

（七十二道拐部分弯拐全景图。）

记者驱车驱车在七十二道拐来回走了一趟，坡陡弯急，有几处刚转过弯来，还没来及回方向盘，前方又是弯道了，简直忙不过来，双手犹如在方向盘在“舞蹈”。

“驾驶车下坡底，时时让你胆战心惊。”桐梓县城已有40年驾龄的杨师傅摇着头说，由于所处地势较高，常年多雨大雾笼罩，加之路面陡而湿滑，行驶中双眼紧盯着前方，一只脚不离刹车板，缓慢行驶，此时人步行比车快。“若遇雨雾天，到路面上抹了油一样滑，稍不留心就有翻车之危，不少外地司机更是仰天长叹，请当地师傅代驾下山。”杨师傅叹息道。

另一位姓张货车师傅也称，许多次下雨天，他驾车走七十二道拐，是数着路边翻倒的车战战兢兢地驶过的。

采访中，桐梓当地几名司机均称，七十二道拐危险不仅在路面，也在弯多而急，因车祸连连极易堵车，尤其冬季，大雪封路或凝冻，堵上三五天也是常事，司机们只能守候在车上当“山大王”。

上世纪八十年代，遵义市公路部门对原210国道纱石路面铺设沥青，针对七十二道拐路段进行扩宽减坡，目前，一般货车从通过七十二道拐需要一个多小时，而轿车已需40分钟。

2005年12月，崇遵高速公路通车后，车辆从凉风垭隧道驶过，约10分钟汽车就过“这关”了。

记者看到，崇遵高速凉风垭南行出口上方刻着这样一副对联：“北进三巴七十二弯成旧梦；南驰三桂百千万壑变通途”。

附近石牛栏红军战斗的地方

在凉风垭七十二道拐东侧约5公里处，有一处名叫石牛栏，是红军长征攻克下又一雄关关。

（树立在路边的“七十二道拐”标示。）

桐梓县县史办黄光荣主任称，1935年1月9日，中国工农红军一军团攻占桐梓城后，继续朝北下，需途径属大娄山脉上石牛栏（石牛栏属夜郎古驿道上一个驿站），此地势险要，易守难攻，当时，王家烈的黔军负责守候此据点。当时由左权领导红军一军团派出另一支红军队伍在七十二道拐西侧一处名叫顶升槽地点埋伏，采取了两面夹击方式攻此关。战斗整整打了一天，红军攻下石牛栏，为红军往北走扫清障碍。

当前，石牛栏这里还保存着红一军团指挥部住房，以及红军当年留下的一些革命遗物。问及当地许些上年纪村民，每人都会给你讲述起当年红军路过凉风垭七十二道拐以及攻取石牛栏可歌可泣的故事。

而今，绝大部分车辆从崇遵高速驶过，凉风垭七十二道拐显得有些“冷漠”，但当地村民却借助这环境优势，做起了旅游。从凉风垭一直往下的“拐拐”上,建起了鳞次栉比的农家“小别墅”,吸引了省外客人前来长期租赁和短期避暑。

现在七十二道拐已是贵州独特的一个旅游景区，因为它不仅见证了贵州交通道路的变迁，也成为青年人寻找刺激或忆苦思甜的好去处。

（ 图片由桐梓县志办提供）

（记者 姚强 编辑 廖尚海）