世界上第一条地铁建成时间（世界第一列地铁是敞篷车）

1863年1月10日，世界上第一条地下铁路在伦敦正式开通运营。

开通当天，超过3万8千名乘客登上地铁。坐在敞篷车厢里的乘客，高兴地挥舞着帽子，庆祝自己坐上不会堵车的地下火车，从此告别可怕的堵车岁月。

19世纪上半叶，伦敦的人口和面积大幅增长。每天有超过20万人进入商业中心，导致严重的交通堵塞，大量的马车、出租车和公交车占据道路。建设地下铁路，缓解地面交通的设计规划，早在1830年就摆上议会的桌面。

历经几轮的筹款波折，33年后，命名为“大都会铁路”的伦敦地铁终于竣工通行。第一条地铁路线总长6公里，共设7个站点，总行程18分钟。期间连接伦敦的两大火车站：帕丁顿车站跟国王十字车站。

通车当天的《泰晤士报》赞誉伦敦大都会地铁是“最伟大的工程胜利。”

最初的地铁机车还是烧煤的蒸汽机，运行在隧道里不用担心刮风下雨的车厢，直接用上了敞篷式。其实当时的乘坐体验并不好，隧道没有设计排烟的通风井，地铁隧道里积聚了大量的烟雾。一直到1913年，蒸汽机车改成电车，隧道里烟雾缭绕的情况才得以改善。

上图是英国前首相，当时还是财务部长的威廉·格莱斯顿，试乘第一列地铁。（话说，这个敞篷车厢有点儿简陋，看上去就像正要下井工作的挖煤车。）

跟伦敦兴建地铁的初衷不同，我国建设第一条地铁的目的，不是用来解决拥挤的交通问题，而是基于战略目标，为军事战备和防空做准备。

1953年11月，中共北京市委提交北京市改扩建规划草案，第一次在报告中提出“筹划地下铁道的建设”。根据1953年我国开展的第一次人口普查数据来看，当时北京市的常住人口为276.8万，机动车只有5千多辆。大家出行多半靠腿，连公交车都坐得少，根本不存在交通拥挤的问题。

不是为了解决交通拥挤，那为什么还要筹建地铁呢？周恩来总理指出重点，总理说：“北京修建地铁，完全是为了备战。如果为了交通，只要买200辆公共汽车就能解决。”

当时，1950年爆发的朝鲜战争刚刚结束，国际局势动荡不安，战备是城市规划中的重点考虑因素。前苏联地铁在战争中的重要作用，就是一个城市防空战备的好例子。第二次世界大战，德军进攻莫斯科时，莫斯科地铁隧道发挥了巨大的军事作用，不仅为市民提供了掩蔽场所，还成为苏军的战略指挥所。

在“战备为主，兼顾交通”的设计原则指导下，我国工程技术人员在零基础上，从头开始学习。勘察设计人员没见过地铁，就跑到煤矿区去考察隧道土建，一点一滴摸索前进。

历经各种困难，1969年10月1日，中国第一条地铁线，北京地铁一期建设完工。

两年后，地铁低调地开始试运营，运营区间从北京站到公主坟站，一共10站，全长10.7公里。不过当时地铁不对外开放，把它归入公共交通工具不太合适。70年代的北京地铁更像是一个旅游景点，只能凭借单位介绍信买票坐地铁。第一张地铁单程车票定价1角，当时1毛钱可以在单位食堂吃一碗面，普通工人的月收入只有几十块。

北京地铁作为交通储备，一直到10年后才正式对外开放。1981年北京地下铁道公司成立，地铁正式对外运营。当年客运量达到6466万人次，日均17.7万人次。

1角钱的北京地铁票，从1971年一直持续到1987年。

40年过去了，1角的地铁票价涨到3元。但是跟70年代的物价和工资相比，地铁票价明显很优惠，3元如今可买不到一碗面了。

北京的地铁线长度扩展了70倍，总里程达到727公里。地铁覆盖很多城市，全国各城市的地铁总运营里程超过5000公里。

现在世界上最长的地铁路线，是上海地铁11号线，全长82.8公里。主线从嘉定区的嘉定北站开始，穿越整个上海市区，一直到浦东新区的迪士尼站。（如果坐地铁去迪斯尼的话，你还能遇到迪斯尼专列车厢。）

11号线的支线从江苏省昆山市花桥站开始，一直到上海市嘉定新城站，这是中国第一条跨省的地铁线。

如果你乘坐11号线从起点到终点，全程票价只要9元，单程票价3元。这个票价跟伦敦地铁相比，非常优惠。

世界上最贵的地铁票是伦敦地铁票，市中心区域的单程票价为5.50英镑（≈48元人民币），郊区单程票价6英镑（≈53元人民币）。相比之下，伦敦地铁票比我国地铁票要贵16倍。

从冒着白烟的蒸汽机头，到无人驾驶的智能列车。100多年里，地下轨道见证了时代的进步。

从人工售票，到直接刷脸进站。50多年里，我国乘客见证了地铁系统的科技更新。

随着物联网、大数据、云计算和人工智能的普及，智慧地铁是未来发展的趋势。

2021年北京国际城市轨道交通展览会，主题就是“智赋城轨，慧行致远”。这次展会的目的就是：“展现智慧城轨落地成果，呈现未来前景”。

展览会由中国城市轨道交通协会主办，10月9～11日在中国国际会展中心举行。

回顾历史，地铁的智能化未来，更值得期待。