福建跨海大桥路线（卫星瞰超级工程）

远看它们

纤细柔美 蜿蜒绵长

近看它们

遒劲有力 雄伟壮观

跨越茫茫大海

它们让天堑变通途

跟随卫星

俯瞰这些福建跨海大桥

感受海上天路的

刚与柔 力与美

平潭海峡公铁大桥

是福州至平潭铁路控制性工程

大桥所在海域

和百慕大、好望角并称

“世界三大风暴海域”

受海峡“狭管效应”影响

这里风大、浪高、涌急、岩硬

被称为“建桥禁区”

建设者克服重重困难

进行多项科技创新

攻克了多项技术难题

湄洲湾跨海大桥

是全国首条跨海高铁

福厦铁路的重要一段

全长14.7公里

其中海域施工长度10.8公里

大桥采用主跨180米

预应力混凝土连续刚构部分斜拉桥

跨越3000吨级主航道

索塔采用双柱式桥塔

犹如落雁贴水疾行

是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥

泉州湾跨海大桥

全长20.287公里

海上桥梁长8.96公里

跨越泉州湾的主桥

长800米、主跨400米

为双塔双索面钢混结合梁

半漂浮体系斜拉桥

与湄洲湾、安海湾两座跨海大桥

同在福厦铁路线上

铁路建成通车后

将实现福州、泉州、厦门

“一小时”经济圈、生活圈

福建厦门翔安大桥

9月12日

翔安大桥主桥成功合龙

当天，吉林一号卫星

见证了这一历史时刻

翔安大桥是继港珠澳大桥之后，国内第二座、福建省首座全桥预制装配化跨海大桥。主桥合龙处钢箱梁长72米、宽53米、高3.5米，重2197吨，为全桥最宽钢箱梁节段，对吊装平衡性、安全性、精准度都提出了更高的要求。为解决大节段钢箱梁吊装问题，施工方自主研发制造了吊装专用吊具，提前组织钢箱梁吊装桌面推演，部署运梁船、起重船抛锚定位，同时结合海域潮汐特点，精准选择作业时间点。在合龙过程中，施工方通过智能传感器精准控制，最终实现毫米级误差合龙。

2018年12月20日

翔安大桥正式开工建设

一起跟随卫星视角

回顾翔安大桥的建设历程

↓↓↓

2020年4月

第二东通道翔安大桥海面和陆地已全面施工。

2021年9月底

翔安大桥成功吊装了海中段首节钢箱梁，标志着大桥海中区正式进入上部结构装配化施工阶段。

2022年3月

翔安大桥A3标项目部首段桥面水泥混凝土铺装完成，该标段在桥面主体施工阶段迈出了坚实一步。同月，翔安大桥海上最重钢箱梁成功吊装。

2022年9月12日

翔安大桥主线合龙，实现大桥海中区桥梁全部贯通。

一座座跨海大桥

拔节生长、建设正酣

跨越的不止是大海

前往的也不止是对岸

而是一个共同的未来

福建超级工程

卫星见证！

来源丨新华社、福建台融媒体中心

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