铃木隼老改新（铃木隼最新动态）

在过去的几年中，车界围绕铃木GSX1300R（Hayabusa ）“隼”（以下简称“隼”）去留的话题从未间断过。该车于2018年因未达到欧4排放规定，而在最重要的欧洲市场停售。因此，“隼”粉们一直担心“神车”会就此消失。

然而，事实是，“隼”仍然是铃木公司未来计划的重要组成部分。近日，来自日本顶级摩托车杂志《 AutoBy》最新消息显示：2021款“隼”将适度更新回归！

“适度更新”的意思，一是表明了“隼”已经确定回归；二是不会大改。

此前，铃木公司曝光了一些有关“隼”的专利消息，包括更换全新车架底盘，更换符合最新排放标准、排量更大的全新引擎，以及曾在2015年展示过的铃木新概念“Concept GSX-R”外观造型。铃木公司内部人士也在一直暗示“隼”不会永远消失。

Concept GSX-R（2015）

而最新消息显示，2021款“隼”并不会更新底盘（至少是会延迟变更计划）和增加发动机排量（从1340cc提升至1440cc）。但是，会经过适度更新，以符合Euro5排放标准。

新车将在老款基础上做文章，主要更新的内容包括：更新悬架、电子节气门进气系统和更新排气装置，以达到Euro5排放标准。功率预计将保持在200hp左右。

此外，还将植入IMU电控系统，包括受控于系统的弯道ABS、牵引力控制、以及多种骑乘模式等等现代化电控设备。

文中图片并非新车设计图，而是《AutoBy》杂志期待中的新车外观。该设计车身与老款比较相似，但是更接近铃木于2015展示的Concept GSX概念车理念。

如果铃木隼在2021年重返市场，必定雄风依旧，光彩照人。用一句俗语可以描述，“你大爷还是你大爷”！因为，“隼”在车友的地位是无法被其他车型轻易抹去的。

CG图

此刻，我们不禁回想起铃木总裁铃木敏宏在2018年10月举行的Katana揭幕时的豪言壮志。他说：“到2021年，我们计划推出10种新车型，特别着眼于大型车款，扩大我们的整体阵容，并根据现有车型创建新系列。”

全新铃木刀和V-Strom（DL）1050已经打了个样，将来会有更多铃木新产品问世。我们期待王者归来。