常州立体交通（十年磨砺常州经开出行）

清晨，常州经开区最繁华的两条主干道交会处——大明路潞横路路口，车辆川流不息，4名交警、4名巡特警、若干名志愿者在路口护航。抬头，4套电子警察“严阵以待”，低头，涂抹红色的“右转危险区”十分醒目，提醒机动车在右转时与非机动车保持安全距离。路口还采用“绿波带”通行模式，在早晚高峰以及平峰、低峰（夜间）的不同时段调整绿灯起始时间，确保车流畅通。

“道路修得越来越好，路上交警多、探头也多，出门买菜放心得很。”常州市民叶宁娟的满格“安全感”，来源于这些年常州经开区对交通安全工作的巨大投入。

2015年，常州经开区成立，统一规划三镇三街道路网建设，大手笔升级交通安全硬件设施，于次年加装了140余套电子警察及卡口设备。针对老旧道路，牵头建设、城管等部门，联合“会诊”交通隐患；针对新建道路，采用与交通设施“五同步”机制，做到同规划、同设计、同建设、同验收、同启用，打造群众“放心路”。

地处长三角一小时经济圈的核心，常州经开区与南京、上海等距相望，沪宁高速、常合高速、京沪高铁、沪宁城际铁路穿境而过。“特殊的地理位置，让312国道、232省道常经开段交通安全隐患高发。对此，交警大队先后投入4300余万元用于国道、省道和区内道路隐患整改。”常州经开区交警大队教导员俞小平介绍，每年，交警大队都会瞄准一条大路、若干条小路开展专项治理，到年底晒出成绩单，大家每天睁眼闭眼都想着如何压降事故。

交通事故发生不全是偶然，也可以通过合理的交通规划和设施建设来避免。这些年，每一位经开交警到达事故现场，都会问自己两个问题：这起事故人为可以避免吗？怎么避免？

俞小平透露，在劳动路大明路路口，一年内曾发生过两起货车右转与非机动车相撞的“包饺子”死亡事故，工程运输车闯禁违法现场，伤亡状况触目惊心。“从那以后，我们下定决心要给大型车辆这匹‘脱缰的野马’套上缰绳。”

牵住突出隐患的“牛鼻子”，经开交警开展创新治理：首创“红月亮”右转危险区，做法获全省科技强警奖，被公安部报道并在全国推广；依托交通违法数据采集系统开发“人工取证模块”，滚动检索高清视频监控，不在现场就可查处工程运输车闯禁违法行为；推进“两客一危一货”4类重点车辆隐患“清零”，常态检查重点运输企业22家，车辆568辆；全面推广“主动安全智能防御系统”，推行可视化动态监管；每日在全区8个执行点检查酒驾醉驾，形成威慑力。

这些年，尽管车流量大、通车里程变长，但常州经开区仍然拿出了亮眼的交通安全“成绩单”：2019年至2021年，常州经开区道路交通亡人事故数连续三年连降，下降幅度全市第一；2020年，在全市率先摘牌国务院督导组交办312国道常经开段重大交通隐患，截至目前亡人事故零发生；2021年，摘牌232省道常经开段重大交通隐患，其中漕上路口综合渠化被列为全市交通事故隐患治理经典案例。

守护交通安全，靠交警部门单打独斗远远不够。这些年，经开交警联动社会各方力量，变“一家干”为“联动干”：联合辖区企业开展交通路口“认管挂包”行动，“牵手”人保财险建立警保交通合作劝导站，与企业联合新建公共安全展示馆，组织违反交规者参观公共安全展示馆、朋友圈晒交规“集赞”，取得了良好的社会反响。

如今的常州经开区，形成了七纵七横的路网主骨架，257条道路、215个路口、999家单位、2851辆重点车辆已全部纳入网格管理；4个执勤交警中队划分为17个“交警格”，与62个“平安前哨”工作站关联融接，不断织密扎牢交通安全网。经开交警跑遍了大街小巷，拿着放大镜去“找茬”、去提升，人民群众的出行“安全感”越来越强烈。

通讯员 俞小平 扬子晚报/紫牛新闻记者 张斌

校对 王菲