推荐一款比较实用的车（一款适合屌丝开的车）

DS3的名字可能赛车迷会非常熟悉，因为雪铁龙曾经靠它来征战WRC并赢得冠军。当然我们试驾的DS3敞篷版并非动则300ps马力的猛兽，但试驾下来，它蕴含在内的驾驶乐趣让我印象深刻。

只能哀叹，没有手动变速器车型的引进是多么的可惜......

DS3敞篷版搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大马力120ps/6000rpm，最大扭矩160Nm/4250rpm。没错，它仅仅只有120ps的马力。和那台在WRC赛场上叱咤风云的赛车版DS3比起来，市售版的车型可以算是屌丝中的屌丝了。变速器采用4档手自一体自动变速器，遗憾的是并没有引进6速手动挡。这套发动机和传动系统的搭配是让我多失望，全油门下去，DS3整个加速过程可谓波澜不惊。加上这幅自动变速器换挡动作还比较慢，用手动模式升档，往往要我等上1秒左右的时间。

DS3敞篷版搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大马力120ps/6000rpm，最大扭矩160Nm/4250rpm。

好吧，我还是乖乖的挂上D档，打开顶蓬，慢悠悠的在市区溜达，享受那温暖的阳光吧。

的确D档模式在市区行走要舒服多了，升档相当积极。在80km/h以下的车速行驶，4档自动变速器并没有什么不适症状，传动比的搭配也相当合理。当我按下换挡杆旁边的“S”按钮，变速器的升档转速就立马变高，即使轻踩油门也保持在大概3000rpm以后才会升档。所以在“S”模式下，你每一脚油门下去，DS3往前窜的势头会更猛。DS3上的这幅1.6L发动机的高转速区扭力还不错，所以即使已经升到了4档，还能保持相当的加速度。如果是手动变速器，或许整个动力表现会翻倍。

好吧，我还是乖乖的挂上D档，打开顶蓬，慢悠悠的在市区溜达，享受那温暖的阳光吧。

扭力梁式非独立悬架在法国人魔术手般的调教后更有味道。

悬架部分采用前麦弗逊式独立悬架，后面也不用多想，当然是法国人爱用的扭力梁式非独立悬架。其实我在不少场合都表达过对扭力梁悬架的喜爱，在法国人魔术手般的调教后更有味道。扭力梁可能给人最大的印象，就是鱼与熊掌不可兼得，往往操控性和舒适性是矛盾的。不过，法国人就是那么反人类，DS3上的悬架表现非常细腻。在铺装良好的路面行驶，对路感的回馈相当清晰，我甚至有种数着路上的石头在行走的感觉。当遇到躲避不及的大坑、沙井盖时，它都能干脆的通过，不会让你屁股受罪，也没有多余的弹跳，尾部的感觉也是相当的独立。

只能哀叹，没有手动变速器车型的引进是多么的可惜......

轮胎在极限状态下保持着嘶叫，但它依然尽忠职守的紧咬路面......

而当我高速杀入弯道，尾部动态灵活的一面立马显现出。就在感觉要转向不足时，尾部就能多甩一点出来把车身姿态修正。侧倾并不明显，轮胎的抓地力也十分出色。轮胎不得不提，使用了205宽的普利司通RE050，用在这台车上，可以说是相当超班的配置。轮胎在极限状态下保持着嘶叫，但它依然尽忠职守的紧咬路面，让你相当放心。但不得不吐槽的是自动变速器的反应，实在太慢，无论是D档还是手动模式的表现都严重影响着出弯的再加速，这在过低速弯时十分明显。如果有一副手动变速器，那整台车的弯道乐趣同样翻倍。

扭力梁式非独立悬架在法国人魔术手般的调教后更有味道。

轮胎在极限状态下保持着嘶叫，但它依然尽忠职守的紧咬路面......

总结：

虽然动力不强，但有极超班的底盘调校在弥补着。可惜没有引进6速手动变速器，不然整台DS3就活了。但能在一款看似平平的车上体验到这种高水平的底盘调校，已经相当让人惊喜了。

雪铁龙DS系列是法国标致雪铁龙集团（PSA）旗下的高端车系。DS来自法语中的Deesse一词，中文意思为“女神”。但我国有些人翻译成“屌丝”。。。