武汉即将建造的过江通道（陪伴武汉几代人的这条过江通道）

汽渡，已在武汉江面上来来往往40余年，而这个充满老武汉回忆的渡江工具，如今为了缓解连一半的成本都收不回来的窘境，从今日起，将在每周一的早高峰（上午7点20分至9点）和每周五的晚高峰（下午4点30分至6点），对小轿车（5座以下）实行免费。

还记得电影失孤的开头，伴随着武汉话的对白，刘德华满面沧桑，隐没在武汉汽渡船上的车流人海中...

可是在1990年代中期的武汉，开车乘坐汽渡过江却是一件特别时髦的事情。

毕竟那个时候的武汉只有武汉大桥，于是，1983年6月6日开通的汽渡，成了很多小型车辆和货车过江的选择。

汉口三阳路到武昌月亮湾是当年武汉的第一条汽渡线路，而后慢慢发展至3条线路，从汉阳锅厂到武昌鲇鱼套、从沌口至洪山西湾。

而就是这3条航线，日渡运高达2万台次，解决了武昌至汉阳的过江难，支援了武汉经济开发区的建设，在武汉的历史发展长河中，留下了不可磨灭的功劳。

汽渡的老员工曾回忆说，上个世纪80年末、90年代初，为了乘坐汽渡，货车每天从三阳路排到一元路只为等候上船。

而就算到了2008年，汽渡还是红红火火，作为打造重货航线时城市建设中的一个重要交通方式，还由于过江的货车数量多，在某段时间实行了24小时航运，汽渡的员工都是倒班休息。

在城建方面功不可没的汽渡，也存在在武汉伢的生活里，想必应该很多武汉伢小时候的记忆里，都有着汽渡的画面。

正如同网友@小白还是小白所说“小时候武汉还没有这多跨长江大桥，轮渡是主要的交通枢纽啦！过江除了长江大桥就靠它了！”，那个时候，多少武汉伢过江都是靠汽渡。

一直记得小时候的黄冈，要去武汉，要坐汽渡，排队就要一两个小时。——by：行者老湖當年長江二橋維修小型車輛分單雙號，卡車全部禁行，只能通過汽渡解決過江的問題。那時汽渡火的不得了，大車小車排著長長的隊伍等著上船。——by：泸州老叫

而小编也还清楚的记得，小时候和老头老娘一起坐汽渡，趴在窗口看着车子慢慢开上了船，觉得无比的神奇，当船开了后，忍不住好奇的跑下车，扶着栏杆，吹着江风，看着浩瀚江景，感慨着原来这就是我生活的地方。

但是2011年后，汽渡却在武汉渐渐没落，可谓是从门庭若市到门可罗雀。原来的3条元老级线路，如今已经被停运或者改线，目前仅剩一条从汉口滨江苑到武昌鲇鱼套的汽渡线路。

也许是因为大型货车禁止进入三环，导致主要客源出现了断档；也可能是因为更多过江工程的建设导致轮渡航线也逐渐被取代，汽渡进入了日日亏损。

为缓解这一现状，让汽渡能够不消失在武汉伢的视野，小轿车和电动车的运输价格从最开始的10元和5元分别降低为了5元和3元，可这项举措并没有很大的成效。

仍然面对着亏损现状的汽渡，却选择一直在坚持。如同老员工所说，这是一种对武汉伢的承诺。

不间断的穿梭在两岸，除了大风、大雪、码头有冰、春雾时节要停航，汽渡都是日复一日默默完成着自己的使命。

终于，逐渐连一半的成本都收不回来的汽渡，为了缓解窘境，又发布了新的优惠，从今年3月1日起，每周一的早高峰（上午7点20分至9点）和每周五的晚高峰（下午4点30分至6点），汽渡会对小轿车（5座以下）实行免费，这项举措只为多吸引乘客。

各种ETC过桥费的如今，既然早晚高峰会被堵在桥上（又或者干脆碰上了长江大桥、长江二桥以及隧道都因为限号无法通行），何不干脆试试这条被人遗忘的过江通道呢？

☟

好嘛，大桥二桥限单双不能走，隧道限前后也不能走。不跟你们烦了，大爷我花五块钱坐船去。好像这还是第一次坐武汉的汽渡。——by：热血的围脖

基本挨着长江二桥而建的汉口滨江苑到武昌鲇鱼套线路，从起航到下船全程只需要9分钟，而在这9分钟里，不用交ETC过桥费，不用被堵车所困扰，只是肆意的吹吹江风就好。

☟

在武汉生活这么多年，这还是头一次坐过江的汽渡呢，真好玩。——by：籽籽

当然，汽渡也十分准点，运营时间为早上7点只晚上19点30分，从早7点开始，每隔20分钟一班为对发，也就是在每天7点、7点20分、7点40分……以此类推。因此，如果计算好时间，汽渡是相当便捷的。

最后，小编想分享曾经在网上看到的这样一段话，因为觉得很适合解释汽渡在武汉现状的原因：

“我们的祖先从水中的游鱼进化成能爬上陆地的两栖动物，再从亲水的两栖动物进化成畏水的哺乳动物，一步一步远离水面，再不回头。

武汉这座城市也是，一座座大桥树起，一座座码头被废弃，武汉择水而居，却一天天演变成了同北京一样一环二环三环逐层渲染的陆地城市。”

城市发展是必然的，但正在逐渐离我们远去的码头武汉，请不要遗忘这最后的坚守。

- End -

出品：武汉十点半文化传播

编辑：Sap 主管：Yume17

武了个汉原创发布，未经授权禁止转载

加“武了个汉”微信公众账号wulegehan ，告诉你更多武汉资讯。

,