春天已至车企谋划新局正当时（来盘一盘车企KPI完成情况）

2022年只有两个多月了，让我们来盘一盘有哪些车企的年度销量目标已经完成，或者有希望完成，而又有哪些车企年初说了大话。

据乘联会数据显示，前三个季度国内乘用车累计销量1487.5万辆，同比增长2.4%。虽然新能源汽车整体销量在上涨，但是对所有车企来说销量情况就各不相同了，有些企业甚至可能完不成自己年初所定的KPI。

今年的销冠可以说非比亚迪莫属了，前九个月就卖出了118万辆，连续九个月蝉联销冠，9月份比亚迪更是卖出20几万辆。而今年比亚迪的目标是150万辆，按照每月20万的销量，剩下的三个月完全可以完成目标。

上个月的销量季军广汽集团，它的9月汽车销量为237,172辆，前九个月已经累计销量为1,825,040辆。按照年初公布的243万辆的年销目标来看，广汽集团已完成75.1%。虽然目标可能完不成，但是已经非常优秀了。

而大部分新势力目标仅完成一半，比如小鹏今年的目标是确保25万辆，冲击30万辆。前9个月卖出了10万辆，单月交付量在1万辆上下。按照每月交付量来看，大概率是完不成了。

此前蔚来曾说，2022年全年的新车销量目标是15万辆以上。截至9月份蔚来还有6.76万辆的缺口，要想完成目标，平均每个月就要交付2.3万辆。就目前而言，蔚来要完成这个目标很难。

就造车新势力而言，绝大部分目标仅完成了50%左右，理想与零跑仅完成40%左右。

虽然影响最终的销量结果原因有很多，比如今年的供应链问题、上游材料的上涨等就对车企的交付产生了极大影响，所以和自己预期有所出入很正常。但是差得太远，也难免给人一种说大话的感觉。