高配低配价格差最少（价格实惠低配厚重）

大饼此前和大家聊过一款二手车市场的别克君威，当时原车主的心态是卖掉这车感觉是一种解脱，至于原因呢感兴趣的车友可以去翻看大饼之前的文章。

最近呢大饼又在二手车市场里淘到了一辆别克君威，2010年的老款车，差不多是换代后的第一批君威。用2句话形容这辆车的话就是底盘扎实、颜值高。但是即使有点这么的突出大饼觉得，或者说至少大饼认为还是不太推荐去买这车。

到底为啥呢？咱们先从大饼身边的一辆别克君威说起，大饼的一位朋友也差不多是2010年买的一辆红色的别克君威，用他的话说就是这车几乎从头到尾都修了个遍，电瓶换过2次，原因是电路有问题后备箱照明灯一直常亮，但此前一直查不出这个毛病，所以4S店一直按电瓶故障修，当然这个维修没花钱。

最大的一次维修是变速箱总成，可能熟悉通用车的朋友也知道，就是这个年份的君威、君越和科鲁兹的6AT大面积的都存在故障，大饼身边2台君威都换过变速箱的总成。

当然这车呢也看运气，大饼一位亲戚2010年买的君威2.4L的顶配，就没出大毛病，当然这辆车的里程特别少，到目前9年时间也才开了8万公里，而通用这一代的6AT的故障主要是里程上来之后，由于磨损加剧，其中一个零件会出现断裂，最终导致变速箱D挡不走等情况，甚至直接趴窝。

不过有一点比较好，就是因为通用6AT的故障率太高了，所以这款变速箱的维修费用和难度都变得很低，至少在合资品牌自动变速箱的维修中算是比较廉价的。不换总成的大修基本5000左右也可以搞定了。

除了上面提到的故障外，还有一点不推荐买的原因就是这车油耗表现实在是不行，尤其是2.4的版本，动力不行不说，外加变速箱又比较笨，再加上很厚重，这是实话真的很厚重的车身，整个车的加速实在是有点令人怀疑人生的。

另外还有一点，这一代君威清库存的时候大饼对想买这车的朋友也提到过，就是这车空间，第二排的空间真的超级小，可以毫不夸张的说，真的没比雪佛兰赛欧的第二排空间好多少，甚至头部空间还不如某些小型车。

所以大饼得出的是不推荐买的结论，当然这个不推荐的结论是针对君威这个车系的二手车的，而不是专指今天这款。

如果真的车况OK，变速箱的表现没瑕疵，另外空间和油耗都可以接受的话，那么选择这款别克君威其实也挺好的，毕竟价格上要比同年份的合资中级车亲民了很多。

不知道各位车友对此怎么看呢？