日本明治维新到二战一共用了多久（借殖产兴业温床）

19世纪中期，日本仍处在以小农经济为主导的封建社会。国家大权掌握在德川幕府手中。德川幕府对外实行“锁国政策”，紧紧的关上了日本通向世界的大门。外国的传教士、商人与平民不能进入日本，国外的日本人也不能回国，就连适于远洋航行的船只的建造都被一律禁止。

在此期间，只有中国、朝鲜和荷兰可以与日本通商，并且商业活动只能在长崎进行。德川幕府限制人们的信仰自由，严禁基督教的传播。19世纪中后期，也就是明治维新之前的日本，已经出现了一些家庭手工业或手工作坊。作坊内开始出现“雇佣工人”制，这代表着日本的资本主义的萌芽诞生了。资本主义萌芽的诞生，对日本的封建自然经济造成了一定程度的冲击，并从根本上动摇了幕府的统治基础。

当时的日本社会生产力普遍低下，人民生活在水深火热之中，但是幕府的统治者们却毫不节制的大肆剥削和压榨。同时，欧美的侵略者们相继入侵，又使日本陷入更为深重的民族危机。国内外矛盾激化使日本到了生死存亡的危急关头，它迫切的需要一场彻底的革命来摆脱目前的窘境。再也无法忍受幕府残酷统治和外国侵略者深重压迫的日本民众纷纷提出了“富国强兵”的要求。他们拿起武器，开展了轰轰烈烈的“倒幕”运动。

1868年，明治天皇从德川幕府的手中取回大权，并开展了一个带有资本主义性质的全面西化、现代化的改革运动－明治维新。日本开始实行议会制度、推行西式教育、实行经济改革，并建立新式军事力量。而殖产兴业就是日本在明治维新时期提出的三大政策之一。

明治政府运用国家政权的力量，以各种政策为杠杆，用国库资金来加速资本原始积累的过程，并且以国营军工企业为主导，按照西方的样板，大力扶植日本资本主义的成长。

20世纪初，随着生产和资本的进一步集中，日本逐渐形成了以家族为中心的三井、三菱、住友、安田四大财阀。财阀，是战前日本金融资本集团的通称。这些金融资本集团与浓厚的封建家族盘根错节的纠缠在一起，所以被人们习惯的称之为财阀。

这四大财阀用家族资本控制着企业集团的核心总公司，并通过家族总公司、直系公司、准直系公司的持股关系，掌控着各经济部门的直系企业和旁系企业，组成了比托拉斯垄断程度更高的康采恩。也就是说，它们以一两个实力比较雄厚的大垄断企业作为核心，把跨行业、跨部门的众多大型企业联合起来，形成了一个更大的垄断企业集团。这些财阀一只手掌控着资本，另一只手掌控着生产工具，势力庞大，还会经常经营一些政府特许的行业。

这四大财阀中，三菱集团的实力最为雄厚。它不仅历史悠久，还拥有庞大的企业群，光是看看三菱集团的下设的一个“三菱情报委员会”的经理会的27家成员名单，就足够让人眼花缭乱。我们可以看一下三菱集团的发家史。

明治政府上台后宣布废除藩营事业，于是“大阪商会”最终改名为“九十九商会”。明治3年（1870年），岩崎弥太郎担任了土佐藩（今高知县）的财政负责人，并暗中将九十九商会的一切业务都揽在自己手中，成为了商会的领袖。1871年7月，在“废藩置县”的政策下，土佐藩改名为高知县。有人劝岩崎弥太郎将九十九商会转为个人经营的产业，岩崎弥太郎经过一番斟酌，于同年9月14日，买下了商会用于经营的船舶，三菱公司从此诞生了。

三菱公司成立之初是一家储藏和贩卖货物的海上运输公司，仅拥有3艘汽船，两条运输航线，规模小、利润少，并且同一时期还有很多家运输公司与之竞争。三菱公司刚刚有所发展，明治政府就大力扶植邮便蒸汽船公司以求改变外国船舶公司控制日本海上运输业务的局面。这个公司无疑是三菱公司的大敌。岩崎弥太郎决定背水一战，他个人买下了商会的所有财产和船舶，并建立了三菱商会，通过不惜血本的降价和提高服务质量，再加上明治政府的一些政策变动，三菱公司终于赢得了这场海上运输争霸战。

明治政府自上台之后一直面临着严重的内部矛盾。为了转移人们的视线，政府决定向我国台湾出兵。岩崎弥太郎瞅准机会，贿赂了政府的官员，获得了台湾航线的全部运输业务。岩崎弥太郎毕竟是个商人，他趁机向政府提出了条件，即政府负责买船，三菱负责运输，并且战后这些船舶要无偿的转让给三菱。三菱公司通过战争充实了自己的力量，开辟了台湾航线，大发横财，彻底击败了邮便蒸汽船公司。

后来明治政府将邮便蒸汽船公司解散，并全部转交给了三菱蒸汽船公司。三菱蒸汽船公司改名为“邮便汽船三菱公司”，一举成为日本全国最大的船舶公司，每年还会享受政府35万日元的补贴，并独揽全国的邮件、官方物资运输业务。

三菱公司将海运事业垄断在自己手里，直接侵害到了另一个财阀“三井集团”的强烈不满，两个财阀展开了激烈的战争。三菱公司商战经验丰富，手段凌厉，三井公司很快败下阵来，几乎破产。但是，三井公司与伊藤博文的政治资本结合，形成了实力空前的“共同运输公司”。三菱和共同运输公司再次展开了殊死搏斗，两家公司两败俱伤，谁也没占到便宜。

最后，也就是1885年2月5日，明治政府出面调停，做出统一协定结束了两家的争斗。之后，岩崎弥太郎去世，其弟岩崎弥之助接管了三菱的全部事务，将公司的名称改为“三菱社”。同年9月29日，三菱和共同公司合并，一个新的庞大公司“日本邮船公司”成立了。虽是合并，但是日本邮船公司的10万股股份全部集中掌握在三菱公司手里，而共同运输公司掌握的12万股股份却十分分散。通过三菱公司的不断渗透，日本邮船公司最终转变成了三菱的企业。

岩崎弥太郎临死之前交出一大笔赎金，彻底摆脱了明治政府“只准从事海运、采煤事业”的控制，岩崎弥之助掌印后积极为三菱拓展新领域，将触角伸向了煤炭业和造船业。自此，三菱走上了多元化事业之路。1900年，三菱公司开始制造军舰。1911到1925年之间，三菱公司的长崎造船厂甚至造出了世界上最大、最先进的战舰。三菱公司垄断了矿业和船舶制造业之后，还投资43万日元建立了三菱银行。矿山、造船、银行这三大行业成为了日后三菱的三大支柱。三菱公司不断发展，不仅在日本名气越来越大，就是在国际上都十分有名了。

三菱公司还发展了房地产业、造纸业，投资铁路、组建重型机械公司、建立外资啤酒公司。

1893年时，岩崎弥之助将三菱社废除，将三菱改建为三菱合资公司。弥之助与弥太郎的长子各出资一半，共同掌控着三菱合资公司这个家族产业。三菱家族财阀地位稳固，并且还在不断的扩张着。

日本的资本主义是在国家的保护下发展的。殖产兴业温床上崛起的日本家族财阀自诞生之日起就与掌握着实权的政治家们有着千丝万缕的联系。例如，三井财阀背后的政治力量是井上馨，三菱财阀则有大久保利通、大隈重信做靠山。

后来，三菱的这两名代言人一个被杀，一个被赶下台，但是三菱对日本政治力量的影响力始终存在，伊藤内阁和松原内阁都是在岩崎弥之助的操纵下建立的。可以说，日本重要的政治力量都是操纵在三井和三菱家族手中的。这些大财阀们的生命力很强，他们对日本政治和经济方面的影响力还将一直延续下去。