海底隧道有几种修建方式（大海之中满满的都是水）

由于陆上交通的紧张，人们开始将注意力转向地下建筑，比如地铁的诞生，成为了新世纪备受欢迎的一种公共交通工具，如今在地铁试验成功之后，人类将注意力转向了海底，试图在海底打造隧道。

作为一种新形式的海上交通工具、而且相比较于传统的轮船运输，海底隧道的通行不会受到恶劣天气状况的干扰，然而大海之中满满的都是水，海底隧道是如何修建而成的呢？仔细了解过后，我们不禁佩服工程师们的智慧。

结合现有的技术工艺来说，海底隧道的建造可以通过四种方式实现，第一种叫做钻爆法，也是海底隧道修建最为简单的一种方式。

从其字面意思我们就能够猜到基本的操作，就是通过炸药的安置，在海底炸出一段空间，之后将炸出的残石碎片运出，以此反复，完成隧道的挖掘工作。

这种操作方法很容易对海底的岩石造成影响，导致岩石出现裂缝，发生漏水现象，因此多适用于比较坚实的岩石，实用性不高。

其次沉管法也是比较常见的一种方式，具体操作需要实现在陆地制造管道，之后将这些管道沉入海底，通过一定的工序予以连接。

这种方式听来简单容易，但是对于管道连接的密闭性以及防水性有着较大的挑战，我国港珠澳大桥的建造就应用了这一技术。

此外掘进机法与盾构法是更为复杂的两种方式，其操作的原理基本相似，具体来看都是需要利用到先进的机械设备。

通过钻头对岩石进行挖掘，相比较而言，掘进机通常适用于更为坚硬的岩石环境之中，而盾构法适合于一些土质比较松软的环境。

而且当前盾构法的技艺更为成熟，除了考虑隧道掘进的问题之外，还考虑到了隧道的防水性，以及隧道的坍塌问题。

这种方式的机械化程度更高，安全性也更高，是现代海底隧道最为看好的一种方式，不过这种方式的进行需要先进的设备以及更多的资金投入作为支撑。

好了，今天就为大家介绍到这里，我们下一期再见！