jdm风格车型盘点（的正确开启方式）

倘若你恰巧是一位日系性能车爱好者，并且对改装具有浓厚的兴趣，那么一定对“JDM”这一词汇并不陌生，在改装圈子里，“JDM”这个名词可谓是家喻户晓，但细问之下，或许很多车迷也只是一知半解。

“JDM”应该如何定义？

“JDM”的准确定义为“Japanese Domestic Market”，翻译为汉语则是“日本本土市场”，或许从上述解释很难联想到改装车，但万不可将理解停留在字面上。

“JDM”的起源

或许有部分本田车迷已了解“OSAKA JDM”一词，其实“JDM”最早便是由这一组织衍生而来，在日本经济萧条的70、80年代，很多年轻人均面临失业风险，那么出于对社会的不满，其中一部分人便选择了用车进行发泄，而首当其中的车型便是价格低廉的本田思域。

起初，很多年轻人驾驶相对破旧的原装EF系列的思域驰骋在日本环状线，并且成立了各种车（组）队（织），例如“TEMPLE”和“TOP GUN”，随着加入车队的人员逐渐增多，追逐竞驶等竞技的味道也日益加重，并且火药味十足，那么其中一部分人便逐步对车辆进行了不同程度的升级。

随后，由于日本经济有所复苏，所谓“穷玩车，富玩表”，虽然很多年轻人的经济状况有所改善，但更多尚未脱贫的年轻人则“长江后浪推前浪”，步入了驾驶改装车竞速的行列中，使得以本田思域为主的“OSAKA JDM”发生了演变，那些非本田思域的“赛车”便成立了“JDM”。

“JDM”改装文化的必要条件

言归正传，既然了解了“JDM”的由来，那么接下来我们便来聊聊如何打造出一台真正意义上的JDM改装车。

讲到这里，相信有部分车迷会曲解“JDM”的改装过程，错误地认为只要将日本品牌旗下且于日本贩售的车款进行改装，便是所谓的“JDM改装车”。倘若这样理解，那么笔者可以非常负责任地告诉你：“答案错误”。

首先，用于改装的“原厂毛坯车”必须为日本品牌，同时需要在日本本土进行贩售。就国内而言，倘若你的爱车是东本哥瑞，那么虽然这款车隶属于本田旗下，但该车仅针对中国市场销售，那么无论如何对这台车进行“JDM”化改装，都无法称之为真正意思上的“JDM改装车”。

想要打造真正意义上的“JDM改装车”，首先需要满足的条件为这部车将采用竞技化的方式进行改装，即使是山口组态度的“VIP”风格，起初也无法被列入到“JDM”的范畴中。由此可见，当下很多打着“JDM”幌子的“海拉风”改装则不具备上述条件，一方面是这种改装文化起源于欧美，另一方面则是并非为竞技化取向。

在确定了采用“竞技化”的改装方向后，便可以进行下一步工程了。对于“JDM改装车”来讲，用于替换原厂套件的改装部品必须为日本品牌，或者为日本品牌所代工的产品。严格意义上来讲，即使车上存在任何一处非日本品牌的改装套件，均无法被列入到“JDM改装车”的范畴中。

“JDM”的发展与演变

其实“JDM”的改装文化之所以会影响到全世界，主要原因则在于日本90年代的经济复苏，无论是关东还是关西地区，赛车运动与文化快速崛起，许多汽车制造商在盈利后均将各自最为先进的技术用于赛车运动中，用于检验高端技术的成熟度与可靠性。

随着日本赛车文化的不断完善，全球各地也在密切关注其动态，在互通有无的大环境下，最终使得“JDM”的改装文化散播至全球各地。

但随着海外改装文化的入侵，“JDM”的改装文化也在悄无声息地发生了改变，从最早竞技化的改装方向衍生出“大王风”与“海拉风”等，乃至如今的“USDM”，只要原装车为日本车，并且经过改装，便可以称之为“JDM”。

随着时间步入21世纪，“JDM”的文化又进入了新的阶段，并且在全球各地也进行了不同种类的演变。例如在国内，虽然很多日系车款均符合日本本土贩售的条件，但考虑到地域与版本的差异，有些为了追求原汁原味日系车的车主便打起了“还原”的心思，也就是从日本订购原厂套件，用来替换国内版本的零部件。

距焦观点

追根溯源，“JDM”改装文化的准确定义便是以日本品牌旗下，且在日本本土贩售的日系车型为基础，在经过日系品牌的改装零部件强化后，最终打造出一部竞技化取向的改装车。