途观l最新申报图（换标途观L高配不到15万）

身为一名90后的汽车编辑，在我小时候谁有一辆捷达，那都能称得上是大户人家了。为了将属于这一代人的记忆延续下来，在2019年捷达品牌正式诞生，旗下的VS5才上市不久，月销量便已经破万了，而今天我为你们带来的，就是捷达品牌刚刚上市的另一款SUV——捷达VS7。

与途观L同平台 但不代表你买了辆途观

得益于MQB平台，大众才得以用最短的时间快速推陈出新，捷达VS5、VS7以及VA3均为此平台下的产物，而VS7则与途观L、柯迪亚克等车型相同，采用MQB A2平台打造，所以首先这辆车的底子是完全没问题的，可以说并不比途观L低。但对于消费者而言，其最大的优势在于能够降低整车的研发成本，在细节方面的差异也能最大限度地拉低终端售价，从而实现产品性价比的提升，这也是为什么我们在国内的大街小巷中大众汽车随处可见的原因。

外观就是大号VS5

与经典设计异曲同工

纵观大众旗下车型的发展史，凡是出自这个品牌之手的产品无一不是经典，而好的设计并非是一开始就能让人接受的，捷达VS7整体的外观设计方面采用了最新的“X”设计元素，并添加了满天星式的中网造型，但从远处的整体观感其实与途观相差并不多，如果真要说出个所以然，那一定是少了途观那份精致和秀气。

内饰还是我们熟悉的“德味儿”

不知道从什么时候开始，“德味儿”这个生造词出现在了汽车行业中，我们暂且将所有老派德系车的设计特点都归结于这个名词之下，捷达VS7无论是从内饰的设计还是用料上都满足了我们对于“德味儿”的定义。不同的是，相比此前大众旗下的老车，捷达VS7的内饰虽然也采用了大量硬塑料材质，但纹理和造型让人看上去并不会产生廉价的感觉，并且配备了双区空调、前排座椅加热、自适应巡航系统、360度全景影像、无线充电、全景天窗等诸多功能，除此之外，Carplay也同样出现在这款车上，基本上我能想到的配置，这台捷达VS7全都有。

空间绝对宽敞 完全参考途观L

从品牌定位和车型定价不难看出，捷达VS7的主打定位在于三四线城市的家庭用车，那么问题就来了，它的空间表现如何？首先我想告诉大家，如果你担心一款中型SUV体量的产品在后排空间的表现，那是完全多余的，作为与途观L同平台的产物，它在空间方面是完全符合我们预期的，全景天窗的加入也让后排乘客的视觉效果宽敞了不少。

动力没缩水

搭载大众高功版1.4T

捷达VS7在动力方面也完全继承了大众家族的血统，搭载代号为EA211的第三代缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。这代发动机广泛用于现款高尔夫等热销车型上，从家用的角度出发，账面数据的动力表现是足以应对了，并且拥有不错的燃油经济性。

而变速箱则是与大众系列不同之处，捷达VS7采用了爱信6速手自一体自动变速箱，离开了双离合的TSI在实际表现中虽然少了一份运动，但由此得到的却是更舒适的换挡体验，对于一款家用车而言，这样的搭配是很容易理解的，也符合它的身份。

总结不重要 关键是价格合适

从产品竞争力的角度来看待捷达VS7，似乎可以预料到它的成功，虽然在一些细节方面节衣缩食极力降低成本，并以此带来性价比较高的售价，但这个级别竞品有的或是没有的诸多配置却一个也没落下，在保留了大众经典设计的同时，也将无线充电、主动刹车等功能给到了消费者，而结合11.18-14.28万元的预售价来看，未来上市后极具性价比的指导价才是它在这个级别的车型中最致命的杀手锏。（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）