1.8秒破百（3.9秒破百售27.9万元）

2020年，梅赛德斯奔驰股份公司和浙江吉利控股集团以50：50的股权占比成立了全新的纯电汽车科技品牌——Smart。2021年，在德国慕尼黑国际车展上，Smart终于推出了其旗下首款概念车——Smart#1。虽说是概念车，但是整车已经是无限趋近于量产版本，问世之后，便备受小型车爱好者关注。

（Smart#1概念车）

基于Smart#1概念车的原型，依托吉利SEA平台诞生了Smart的首款车型——Smart精灵#1。它以代号HX11开发，梅赛德斯－奔驰提供设计，吉利负责工程构建和生产。2022年8月26日，成都国际车展上，Smart精灵#1BRABUS性能版正式上市。作为Smart精灵#1的性能版，到底表现如何呢？下面，笔者给诸位详细介绍一番。

（2022款BRABUS性能版指导价：27.90万元）

Smart精灵#1性能版在外观上采用了镭射红搭配月食黑的配色，营造出浓烈的运动感氛围。在细节方面，机盖、导流槽、侧裙等外观区域，均加入了熏黑的空气动力学套件。前唇的内衬同样采用了的拼色设计，形成反差感。

LED日行灯采用了贯穿式设计，大灯组则是透镜式排列，灯罩圆润，贴合整个前脸。光源还算通透，夜间行驶颇具辨识度。

前唇方面，有一块小铭牌，上方铭刻着PERFORMANCE的字样，彰显Smart精灵#1性能版的身份。

Smart精灵#1的车身尺寸为4300x1822x1636mm，轴距2750mm。悬浮式车顶同样采用了拼色设计，保证整车的一致性。后视镜同样如此，镭射红格外醒目。

19英寸五辐式旋翼动感轮毂造型颇具动感，内嵌红色运动卡钳，轮胎则是来自邓禄普的SPSPORT MAXX系列，规格为235/45R19。该轮胎主打湿地抓地力，性能操控性。

车尾方面，悬浮式扰流板搭配贯穿式LED尾灯，在姿态方面，型面与光影塑造不错，层次感分明。下方的扩散器同样采用了拼色设计，提供一定的下压力。

坐进车内，Smart精灵#1性能版的内饰设计同样延续了外观设计，“T”型中控台徐徐展开，嵌入式的小巧仪表，悬浮式的中控大屏，保留基础的科技感。整体的内饰不算精致，不过用料下本。

方向盘采用了三辐式设计，Alcantara 真皮拼接包覆。控制按键采用了传统物理按键设计，不用担心误触。高亮的金属质感饰件，观感也不错。

车机系统采用了8155车机芯片，可惜未能实际体验，整个屏幕均采用触控体验。但是按照同样基于SEA平台的极氪001参考，车机表现应该不差。

9.2英寸的全液晶高清仪表，成像还算细腻，不过驾驶时主要以10英寸的全彩抬头显示系统为主。

座椅方面，则是采用了Microfiber超纤绒包覆，配备BRABUSDesign专属头枕，可以清晰地看到“B”字样式。不过整体的包裹感一般，支撑性倒是很好，填充十足，坐感软糯。配置方面，前排座椅十向电动调节，支持座椅加热，后排座椅则是手动调节。

车门则是采用了无框车门设计，虽然稍微影响一点NVH表现，但是确实颜值不错。

后排方面，整体的座椅舒适性延续了前排座椅的表现，虽然不算特别宽敞，但是五人满载乘坐还是没问题的。

后备箱开口较大，同时宽度和深度表现不错。支持后排座椅放倒，行李舱容积为323L，放倒座椅后，可提升至986L。

在性能方面，Smart精灵#1配备了前后双电机，纯电续航里程为500km。最大输出功率315kW，峰值扭矩584N·m，零百加速3.9秒，车重仅为1.9吨。

Smart精灵#1还配备了前备箱，提升整体的空间容纳表现。底盘方面，则是采用了前麦弗逊式 后多连杆式的独立悬挂。

在智能驾驶方面，Smart精灵#1配备了smartPilot Assist智能辅助驾驶系统，该系统支持ACC自适应巡航、车道紧急保持辅助系统、车道偏离预警、变道辅助、交通拥堵辅助等智能配置。这样的智能配置自然离不开硬件支持，Smart精灵#1拥有23个传感器硬件，分别是12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、1个前视摄像头、1个座舱摄像头。

最后：整体来看，Smart精灵#1BRABUS性能版的综合素质不错，但是相对于其27.90万元的售价，还是有一定溢价，当然奔驰品牌加持就看个人选择。Smart此前一直研究的便是微型车，转变为纯电品牌后，Smart精灵#1的表现还是颇为值得期待，那么未来到底如何？就看市场反馈了。