德国铁路系统介绍（铁路与十九世纪德国统一）

德国在很长一段时间之内一直被统一的事情所困扰，德国最终完成统一很多事情都在当中起到推动的作用。铁路也是其中之一。

德国的铁路在一开始的时候是为了运送矿石而铺设的轨道。德国的铁路其实出现还是比较早的。在18世纪德国外地区就已经出现了铁质的矿石轨道。

实际上德国铁路的发展和英国的压力有很大的关系，当时英国在德国以很低的价格抛售煤炭，导致德国本土的煤炭产业受到了很大的冲击。从另外一方面来说，铁路产业在当时算是新兴产业。从事铁路产业本身也有不菲的利润。

在早期大部分铁路其实都是由商人进行运营，和国家并没有任何关系。因为商人觉得铁路是一个赚钱的行业。所以他们就开始投资铁路。

从一开始来看，铁路的发展有助于德国经济的一体化，因为他们可以以更快的速度到达目的地，这让德国的经济得到了很大的加强，但是在一开始的时候，德国经济一体化的加强并没有让德意志朱邦国之间的态势发生很大的变化。

实际上所谓德国铁路对德国统一事业的影响主要是德国对普鲁士邦国的影响。因为德国的统一最终是由普鲁士依靠战争的方式来完成的。

在一开始，普鲁士的统治者对于铁路并不欢迎。因为他们认为马车本本是贵族专属的交通工具，可是铁路却并没有贵族专属的车厢，作为一个身份尊贵的人和平民同行是不好的行为。

另外，为了让马车在德国能有一席之地，实际上普鲁士已经修建了相当长的购马车航行的路线。如果真的要修建铁路的话，意味着这些路将会彻底废弃无用，这对于普鲁士统治者来说实际上并不是一个好消息。

就在这样的背景之下，普鲁士颁布了关于铁路的法律。他们希望私人能够让渡一部分权利给政府。随着普鲁士对铁路的管理加强，商人让渡给政府的权力也越来越多。

在哪里修建铁路修建多长的铁路不再是由商人们决定的事情，因为商人们第一个考虑的是利益，而普鲁士的统治者们则要站在国家全局的方向去考虑。

最后普鲁士的统治者们营造了国有的铁路体系。从此以后，普鲁士开始以军事为第一目的来建造铁路，也就是说普鲁士的铁路将会服务于战争。

他们采用政府强制的方式，让普鲁士的铁路到达一些非常重要的军事要塞。并且让铁路方与军方进行协调，这意味着普鲁士已经将铁路当成了战争的总发动机。

一开始普鲁士的王室并不喜欢铁路，他们喜爱的仅仅只是自己的权势，但是当他们发现如果把铁路的建造权收归国有之后，有助于扩张自己的领土，那么他们就对铁路产生喜爱。

自从普鲁士以强制的方式干预铁路的建造之后，铁路就成为一个军事工具。无论是在古代还是在现代。

战争的后勤补给都是非常重要的一个方面。在战争期间，人们要花费很长的时间确保自己的后勤补给毫无问题，但是有了铁路意味着后勤补给能够以一种非常快的速度到达很远的地方。

对于那些有能力统治整个德国的城邦来说，铁路的多少在一定程度上已经意味着战斗力的多少，因为你在你的联邦当中有多少士兵并不重要。如果他们不能够在规定的时间之内到达战场，那么一切都是白费功夫，只有建造了足够数量的铁路，才能够将士兵被源源不断地运往战场。

当城邦具有将士兵源源不断运往战场的能力之后，战争的规模就会扩大，这固然是一件残忍的事情，但是从另外一方面来说，战争的规模扩大也意味着交战双方能够更快决出胜负。这也对德国的统一有着促进作用

从另外一个方面来说，城邦之间的交流也随之变得很多。虽然大部分的铁路被运用为军事铁路，但是也有一部分渗透进了人们的生活当中，也许一个国家的概念就在此时被整个德国所接受。

普鲁士依靠交通的优势击败了很多对手，他们的铁血政策也初见成效，最终德国人在世界上取得了很不错的地位。

普鲁士统治者一开始对铁路并不喜爱，他们甚至担心铁路会动摇他们自己的同志，作为一个衣冠华服的人和一群平民挤一节车厢对他们来说原本就是难以想象的事情。

但是随着铁路渐渐地被收归国有。并且表现出在军事方面无与伦比的优势之后，普鲁士就成为了铁路的忠实支持者。

铁路在普鲁士发展过程中最大的作用就是他们帮助普鲁士打赢了很多场战争，最终也顺利让普鲁士统一德国。确实，无论是兵员的召集还是粮草的筹集有了合适的交通工具之后都会变得快很多。

普鲁士在合适的时候选择了铁路国有政策。这导致铁路的修建从市场准入机制变成了国家强制动员机制。

在任何时候，国家的力量总是比个人的力量要大许多，而且个人要考虑很多利益方面的纠葛，但是国家则不用。这个城邦在将铁路收归国有以后，可以用自己所有的资源去修建自己想要修建的铁路。

实际上铁路之所以能在普鲁市获得很好的发展，也是因为普鲁士在此时已经有了比较高的工业化程度。和俄国与奥地利不同，普鲁士的工业化程度让普鲁士人有能力修建铁路。同时普鲁士人也能更好适应一个强有力的中央政府去帮助他们决策很多事情。

政府在普鲁士的权威是非常重要的，因为如果是一个崇尚自由的国家，他们可能认为政府这样干涉市场的行为是不能容忍的，甚至可能会联合起来反抗政府，这样一来，普鲁士的军事化行动就很难实现。

古代的战争当中，地形是一个非常重要的因素。同时我们也讲究兵贵神速，一般情况下有更好的灵活性和调动能力的一方总会取得战争的胜利。普鲁士人很好地展现了这一点。

他们对于铁路的监管慢慢由宽松变得严厉。是因为他们发现了铁路背后所蕴藏的巨大机会，他们意识到铁路必须要掌握在自己手里，否则就会导致这个巨大的工业化产物无法为国家效力。

商人和政治家在看待问题时立场是不同的，商人最先想的是如何获得更多的利润，所以他们修建的铁路很有可能是那些经济发达贸易需求也强盛的地区的铁路，至于那些要塞之间的铁路。对于商人来说很有可能是吃力不讨好的。这个时候只能由国家来强制修建。

铁路的出现在很大一程度上改变了地形和兵员集结的问题，从铁路出现开始。战争的规模开始变得越来越大，人类在技术发展的同时也不得不面对技术可能会被人类改造成毁灭自己的武器的结果。

在很多地方国家的强制性权力要比个人的自发性行为更加具有效率。当一个国家的领土达到一定面积他们一定希望能有一个强有力的中央政府。

铁路在普鲁士政府手里，已经完全不再是简单的交通工具。