路基施工试验段长度要求（路基试验段施工工艺）

1试验段施工

结合已施高速公路项目经验，试验段施工方法如下：

1.1 测量放样

(1)在路基试验段开工前，安排专职测量人员做好导线、水准点的复测，路基横断面检查补测，为方便路基填方施工，采用全站仪、水准仪对原导线点和水准点进行加密，保证在道路施工全过程中相邻导线点间能互相通视，其精度符合交通部颁布实施的《公路勘测规程》要求，并将加密成果上报监理审批。

(2)恢复路线中桩，根据设计图表和实际地面高程确定路堤填筑边界，打边桩（间距 20m，渐变段加密），在边桩上标出层厚并用尼龙绳相连，设立路基填筑分层牌，以控制填筑的宽度和层厚。

1.2 基底处理

(1)清除基底表层植被、挖除树根，将表层土挖除并用车运至弃土场进行弃方，将坑穴用砂性土回填夯实。

(2)原地表清表完成后翻松表层土，用推土机粗平，平地机精平后用 20T 的振动压路机碾压平整使压实度达到 90%。

(3)对潮湿原地面，采取排水疏干、挖除淤泥或抛填片石等措施保证路基基底压实。

(4)当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于 1：5 时路基填筑前将清表后的地面挖成宽度不小于 2m 向内倾斜坡度 4%的台阶。

1.3 填料前准备

(1)对开挖选用的填筑土、石料应进行单轴抗压强度、易溶盐、颗粒分析、击实等实验。

(2)备足填筑土、石料。

(3)清表后，基底表面恢复中线，按设计桩位恢复中线及边线。进行水平测量，在两侧指示桩上绑红布条标示出每层边缘的设计高。

(4)路基填筑前按 4m×4m 画方格网。每车填料卸于方格网内。各方格网内按相应工艺内容摆放各区段的标示标牌。

1.4 摊铺

(1)土方路基试验段施工

填料摊铺平整使用推土机进行初平，初平高度为挂线高度，每层挂线 30cm 做为松铺厚度初平后用人工配合平地机精确找平控制层面无显著凹凸。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，跟踪检测含水量，直至现场填料含水量调整到最佳含水量±2%范围内，洒水方法采用路堤内洒水后再用挖掘机配合推土机拌和；当填料含水量过大，采用推土机摊开晾晒的方法降低含水量达到最佳压实含水量±2%范围内时进行碾压。

(2)石方路基试验段施工

摊铺时，采用推土机进行摊铺，人工配合找平，使石块之间无明显高差台阶。分层填筑厚度≤50cm，路堤填料粒径应不大于 300mm，并不超过压实厚度的 2/3。对于粒径较大块石之间的缝隙，人工利用石屑或适当级配的砂石料填充，路床底面以下400mm 范围内填料粒径应小于 150mm，路床填料粒径应小于 100mm。摊铺完成后用69水平仪测量计算出松铺厚度，计算实铺与计划摊铺厚度的误差，以便为计算压实系数提供数据。

1.5 分层填筑

(1) 土方路基试验段施工

分层填筑每层填土松铺厚度为 30cm，每层检测压实度。逐层将软基部分填平后采用按横断面分幅纵向水平分层填筑。在填土前用石灰线撒出方格网运土，汽车方量为 15m³，松铺厚度 0.3m，方格网大小为 7m×7m，并在路基两侧插杆挂线，挂线高度 30cm，插杆采用小竹杆，每 10m 插一根杆自卸车卸土时按每个石灰线网格内倾土一车进行填土控制。中途停工路基表层加以整理，做成表面为 2%向路基外侧的流水横坡。碾压的轮迹重叠 40～50cm。每层填土经现场检测合格并签认后，再进行上一层施工。每填高 1 层进行一次高程测量控制确定每层填筑厚度。

(2) 石方路基试验段施工

路基填筑采用纵向分段、水平分层、由低到高、逐层施工的顺序。采取路堤全宽水平分层填筑压实的施工方法。施工人员根据已经测设出的中线划出方格网线指挥运输车辆在每个方格网内卸料。施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成 2%的横坡，推土机平整过程中，施工员带领工人将粒料大的石块击碎，少量无法击碎的用装载机远运至场外，整平结束后由测量组进行松铺高程测量。

1.6 碾压压实

(1) 土方路基试验段施工

根据填料的不同和路堤的不同部位，采用 20 吨振动压路机进行碾压，先静压一遍，第二遍开始振动碾压，压路机由路缘向路中心错位碾压，错位重叠宽度不小于40cm，从碾压第三遍开始采用灌砂法检测密实度与含水量，并计算压实度，本段路基每层压实度检测频率不小于 6 点，记录分别达到 93%、94%及以上压实度时的碾压遍数，在达到压实度（96%）要求后再静压一遍检测压实厚度及平整度。路基压实标准与压实度:填料来源为路基挖方，路基压实采用重型压实标准并做好现场数据记录，确定路基的最佳压实参数便于指导本标段路基施工。

(2) 石方路基试验段施工

碾压时，按照“由低到高，先慢、后快，先静、后振”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振到强振，由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠 0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠 0.8～1.0m。测量高程，按 40m 观测一个断面，每个断面布设 5 个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并记录到测量簿上，再用振动压路机再压一遍，压实后再重测一下原来点的高程，经检查对比，各点在振动压实前后的标高差值在 3mm 以内即为合格。

1.7 试验段总结

本次试验段施工过程严格按照路基试验段施工方案执行，工序穿插合理，试验段完成质量较好，平整度满足规范要求，证明路基石料填筑整平使用推土机能够很好的达到要求，压实度和沉降量的合格体现出压实机械合理搭配，自鉴以上施工工艺可行，施工组织合理，可指导后续路基填筑施工。标高满足规范要求，试验段所用填料为同一地点开山石，颗粒级配符合规范要求，碾压合格后沉降量为 10.1cm、10.2cm、10.2cm，平均沉降量为 10.cm，经过计算后确定松铺系数为 1.25，在以后的施工中将石料填筑的松铺系数确定为 1.25。压实度的合格，可确定振动压路机可满足石料压实度要求。碾压 7 遍（包括第一遍静压），可满足施工要求，速度控制在 2~3km/h。