吉利博瑞ge插电混动试驾（不靠颜值用实力说话）

在新能源当道的时代，博瑞GE的诞生也标志着吉利全面跨入新能源汽车行列。作为吉利轿车的最新旗舰车型，博瑞GE自从今年北京车展亮相后一直备受关注，除了造型和质感一直很“吉利”，对于它搭载的三缸机也成了许多消费者的最大疑虑。这次小编也有幸参与了博瑞GE的试驾体验活动，体验过后的最大感受就是，关于三缸的担忧你们真的是想太多了。

这次体验活动在广州三源色白云山试驾场地举行，现场的参与者多达上百人，有媒体也有车主，多辆博瑞GE整齐的排成行等待着跃跃欲试的人们。

博瑞GE的造型依旧是我们熟悉的样子，除了在老博瑞的基础上做了一些运动化的调整，整体造型并没有太大变化，比如更加细长的尾灯看起来更有些轿跑的味道，这些小细节的调整也让它看起来比之前更加年轻了。

而车内的高级感依然熟悉，星空感的科幻设计看着让人非常舒坦，除了延续博瑞一惯的风格之外，液晶中控大屏、时光隧道的氛围灯的设计也带来不少豪华感。在时尚感比老博瑞更强烈的同时，它的乘坐舒适感也进一步升级：多角度电动座椅、老板键、电加热、双USB、独立空调，这些足够对的起它旗舰的称号。

好了，接下来就重点谈谈它的动力感受。博瑞GE共有两个版本，轻混的博瑞GE MHEV版和插电式混动的博瑞GE PHEV版。两个版本的实际意义很简单，后者能上新能源牌，前者只能算燃油车。

所以，在限牌的城市，这款插电式混动版博瑞GE将会非常吃香。不巧的是，我们所在的广州刚好属于限牌城市，除了能省去漫长的摇号和数万元的牌照钱，抛去政策上的优势，它的实际表现到底怎么样，能否对比亚迪这种新能源先驱者发起挑战，是很多人最关心的问题了。

受限于场地的原因，我全程只体验了插电混动版博瑞GE，这款车配备了11.3kwh高容量三元锂电池，纯电续航里程最长达到60km，最快仅需1.5小时即可完成充电。

试驾场尽管范围不大，但是围绕着圈速来也能将它的加速感和操控感了解个大概。让我印象最深的是，这款博瑞GE的起步加速直接由电动机工作，提速迅捷且线性，在通过路障的时候，除了指向性一流，车身的摆动也能轻易掌控住，发动机在猛踩油门的情况下，噪音水平抑制的恰到好处，如果不告诉你这是台三缸机，你可能根本发觉不了。

试驾结束通过与吉利厂家人员沟通，工作人员告诉我，这款插电式混动版博瑞GE之所以提速感强劲跟那套48V电池系统分不开，除了在关键时候提升动力增加燃油经济性，它解决了这款车的顿挫问题，让人茅塞顿开。

作为一款新能源车，它的亮点除了动力再就是当下很火的智能科技系统，要知道，博瑞GE也是国内首款实现L2级智能驾驶的量产B级车。在智能化配置上也搭载了ICC智能领航、全速 ACC 自适应巡航、LKA 车道保持智能循迹驾驶系统，只不过由于条件限制就没法一一体验了。

最后：

十多万就能入手一台混动的不止是丰田，作为国产品牌的天然优势，在智能化方面合资的性价比毕竟比不过国产，何况这台博瑞GE在各个方面的表现都堪称强悍，优秀的工艺水准相信你也早有耳闻，而它未来的表现，还是静静等待市场来检验吧。