枣庄高铁新区规划图（枣庄老城或迎来高铁发展机遇）

自去年底爆出建设济枣旅游高铁一事，对于在枣庄境内走向问题民间争议不断。贴吧、头条、鲁南论坛等网络平台犹如“华山论剑”，各路文人志士纷纷献计献策奔走相告，恐怕错过这百年未有之机遇！

薛城派维“新城首位度”马首是瞻，并线原高铁站利于首位度发展，做强中京市比肩北上广也是指日可待！

老城派失意二十载，就连烈士陵园也去支援首位度了，已是倾囊相助搬无可搬了！今燃烧自己照亮中京，此情此义天地可鉴！如今何不赏口饭吃？

滕州君嘛？东站已稳，搬着马扎隔岸观火：这下好了，可不和我们斗了吧！滕州君一笑泯恩仇。

昨晚枣庄市交通运输局官宣：济枣高铁可研报告审查会议枣庄段现场踏勘活动中提及新建济南到枣庄铁路枣庄境内共设滕州东、枣庄南站、台儿庄3座车站。

前段时间规划信息百事通”枣庄大哥“组织了一场济枣高铁枣庄段方案的民意投票调研，投票结果显示枣庄南站方案遥遥领先。设立枣庄南站已是民心所向，大势所趋！

枣庄交通局官宣首先肯定了权威性，老城及台儿庄群众梦寐以求的高铁梦将成为现实。那么这个枣庄南站位置在哪？

根据早期爆出的“新建济南至枣庄高铁线路平纵断面示意图现实”该站位于市中区南部、石榴园山脉北侧的永安地界。

需要注意的是目前仅是踏勘调研阶段，并未最终定案，以上区域也仅是推测，我们认为也极为合理，在世纪大道永安段南侧与峄城遥相呼应。我们知道市政府在前年首提中心城区战略，薛城、市中、峄城联合组建并形成百万级城区人口规模的中心城区。

现实状态

本年度又提出高新区东进、市中区西进战略无不是急于做大中心城区的考虑，但市中与新城相距较远，短时间产业与人口无法填充中心地段的空白。而市中与峄城近在咫尺经过数十年的发展已经天然性的融合，两区交通网已紧密相连。枣庄南站成真的话将加速这种融合，市中和峄城将成为一体，中心城区已然形成！

枣庄南站影响

设立枣庄南站首先会严重分流枣庄新城高铁站的客流量，台儿庄站必会南下与徐州高铁网相连，至此南下徐州北上济南将全线打通。那么整个东部：市中全部、峄城大部、兰陵部分都会在枣庄南站上车，新城站的客流量会受到严重的分流。新城高铁地产受此影响巨大。

受益方

　永安镇毫无疑问将成为最大赢家，受区政府西进战略及开发区工业园影响，永安镇或将成为高铁新区的所在地。未来市中段世纪大道与薛城段贯通后，这种优势会愈加明显。永安南广袤的土地都为高铁新区提供了有力保障，未来价值不可估量。

从年初爆出的市中区城市西进战略布局图看：永安南部定位于康养区，枣庄南站由于毗邻峄城区北部，那么对于挖掘和开发石榴园景区提供了千载难逢之机遇，峄城区政府可以重点探讨石榴园的战略性发展方向.....

总结

由于是踏勘阶段，枣庄南站虽趋于明朗也并非铁板钉钉。即便如此已经让老城群众兴奋了一把。听闻区委主要领导及交通局负责人连夜蹲守省城争取设站市中很是感动，人过留名雁过留声、为官一任造福一方，为这届班子想干事、能成事、敢碰硬的做事风格点个赞，65万老城群众都是你们坚实的后盾！

枣庄南站为市中与峄城的一体化发展敲下了坚实的一锤，东部百万级的人口大城呼之欲出！自有“高铁一响、黄金万两”一说，对房地产影响之大可见一斑。

由于具体位置未定，无法进行详细解读，无论如何新城高铁站、枣庄南站、台儿庄站的高铁房地产格局都会发生地动山摇式的变化.......

枣庄高铁站的房子还能不能投资？后期我们一起探讨！