高铁进站和出站（为什么高铁列车进站总能对准车厢号）

近乎“贴地飞行”的高铁列车离不开素质精良的高铁司机，现在小编就来说说关于高铁进站和出站?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!

高铁进站和出站

近乎“贴地飞行”的高铁列车

离不开素质精良的高铁司机

停车技术是检验

高铁司机驾驶技术的重要标准

那么，高铁列车在停靠站台时

是怎么精确对准车厢号

让旅客按照地标提示上车的呢？

让我们一起来感受下

高铁司机的极限挑战！

↓↓↓不！要！眨！眼！↓↓↓

（视频为无干扰自动拍摄）

01

对标停车→挑战分毫不差

先来给大家科普一下什么叫对标停车

细心的小伙伴可能注意过这个牌子

它叫做动车组停车位置标

设立在站台两端

是高铁司机的停车参照物

车头对得准，车门开得准

如果司机能够精准停车

那么旅客朋友们

就能准确按照

站台上的地标上车啦

按照咱们的“行规”

司机在停稳列车后

肩膀应与停车位置标齐平

停车后的误差前后不能超过20cm

而执行高标准的高铁司机日常作业时

这个误差不会超过10cm

02

双重保障→技术 实力双保险

那么对标停车是如何实现的呢？

列车的安全驾驶和精准停车

靠的是技术 实力的双重保障

高科技助力安全

高铁列车司机室装载的ATP系统

学名“列车超速防护系统”

可以将前方线路坡度、速度等信息

以图像的形式为司机提供驾驶依据

看起来有点像汽车导航系统

但ATP系统更聪明哦~

它能依据列车实时速度和线路状况

准确计算出列车最高安全限速

并在列车运行存在风险时

给予语音提示或实现自动刹车

地面和车载的

列车运行控制系统（CTCS）

在列车速度控制、停车点防护

等方面为安全行车保驾护航

但是，要想精准停好列车

就得看咱们司机师傅的手上功夫了~

对标停车是咱们司机师傅的绝活儿

那这个绝活儿是怎么练就的咧？

↓↓↓

平稳操纵更舒适

控制车速是高铁司机的基本功

进站停车前

司机会提前降速

进站后会使用最小制动力停车

列车中的旅客几乎感受不到

停车带来的顿挫感

这才叫平稳又舒适

千百次训练零误差

说起平稳操控

可能您觉得好像并不难

但停好一列近千吨重的高铁

可不是简单事儿哦

高铁司机需要在模拟器上练习几千次

既要熟悉不同车型的操作

和不同车站的站台数据

还要根据真实的线路状况

通过反复练习练就最佳操纵手感

03

安全驾驶→每一次出乘都全神贯注

目前列车运行速度

最高时速达到350公里

高速驾驶需要

高铁司机全神贯注

那他们是如何保障精神高度集中呢？

手比呼唤提士气

很多小伙伴经常会疑惑

高铁司机为什么总是

在火车上比划一些手势呢

其实他们是在确保行车安全

在列车行驶前、行驶中

两列动车组连接时

司机都会使用特殊的手势

彻底瞭望、确认信号

高声呼唤、手比眼看

是驾驶室内的“十六字呼唤应答”

高铁司机独自一人

挥舞着右手，时而指向前方确认

时而振臂握拳提醒......

看似是常规手势

其实也是给自己鼓劲儿

尽可能沉稳地应对问题、解决问题

优胜劣汰强素质

一名优秀高铁司机的成长

离不开超强的心理素质

和敏锐的应急反应能力

当然也离不开熟练的业务基础

高铁司机队伍

一直实行优胜劣汰机制

如果不能一直进步

就将失去驾驶高铁列车的资格

高铁司机的工作要求是近乎苛刻的

如何操纵高铁列车平顺启动加速

如何驾驶高铁列车缓慢精准停车

如何准确及时处理应急突发情况

对他们来说

都是一次次的极限挑战

只为您能更安全、更舒适地

到达目的地

看了这些高铁司机的绝活儿

相信乘坐高铁时

您一定会更安心！

END

来源/中国铁路

编辑/郭骁勇 李施君

投稿邮箱：rmtzkywb@163.com