盐泰锡常宜高铁盐城段最新路线图（关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路泰州南站与沪渝蓉高铁批复）

苏发改基础发〔2022 〕 1389号

省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路泰州南站与沪渝蓉高铁同步实施工程初步设计的批复

一、批复范围

新建泰州市南官河至泰镇高速公路间盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（以下简称“盐宜铁路”)正线(长约10.1公里)和泰州南站相关工程(不含泰州南站站房）。

二、主要技术标准

铁路等级为高速铁路，正线数目为双线,设计行车速度为350公里/小时(引入泰州南站范围平纵断面按限速200公里/小时)，正线线间距为5.0米,最小曲线半径一般为7000米(困难为5500米，引入泰州南站范围按设计行车速度确定)，最大坡度为20%(困难为25%），到发线有效长度为650米，列车运行控制方式为CTCS-3级列控系统，调度指挥方式为调度集中,最小行车间隔为3分钟。

三、站场

按照国铁集团要求，根据省铁路办意见，泰州南站由可研批复的盐宜铁路与沪渝蓉高铁平行合场方案调整为平行分场方案。盐宜铁路部分为4台9线，其中3台8线（以下简称“泰州南站盐宜场”，中间站台3座）位于沪渝蓉高铁车场南侧，1台1线（基本站台)位于泰州南站最北侧(与沪渝蓉高铁共用)。旅客站台长450米、站台宽12米、站台高1.25米。通过场间渡线，实现沪渝蓉高铁扬州方向与盐宜铁路宜兴方向的跨线运输，在车站西端建设汤家庄线路所。引出盐宜铁路与沪渝蓉高铁上下行联络线,实现盐宜铁路兴化方向与沪渝蓉高铁上海方向的跨线运输(接轨道岔采用18号)。在宜兴端盐宜铁路与沪渝蓉高铁之间设置存车场1座(存车线4条，预留2条）和动走线1条，在沪渝蓉高铁北侧设综合维修车问1座（与沪渝蓉高铁合设)。正线道岔和侧向接发旅客列车进路上的道岔采用18号,存车场出入段进路上的道岔采用12号，其他站线道岔可采用9号。岔线、段管线与到发线或正线接轨时,按规范要求设置安全线。

四、线路及轨道

原则同意盐宜铁路与沪渝蓉高铁同步实施工程的线路方案。盐宜铁路并行沪渝蓉高铁东行,跨泰州南站，跨泰州大道、海陵南路、鼓楼南路、东风快速路引入泰州南站,出站后沿沪渝蓉高铁东行,跨泗白路、泰镇高速公路。下阶段结合道路立交、航评、洪水位等要求，进一步优化纵断面。

正线按重型轨道标准设计，一次铺设跨区间无缝线路。正线及到发线采用无碎轨道,联络线采用无砟轨道,动走线采用有砟轨道。

九、房屋建筑

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—新建房屋面积按17507平方米控制。下阶段结合地形、地貌以及水文地质条件，按照沪渝蓉高铁设计原则及技术标准，深化房建设计，保障建设和使用安全。

十、工期

本项目与沪渝蓉高铁同步建成。

十一、概算

核定本工程初步设计概算为313680万元,均为静态投资。

项目资金来源按我委苏发改基础发〔2022 1 961号文执行

来源：苏铁资讯