连云港高铁站未来发展（连云港未来八大枢纽火车站）

连云港站（Lianyungang Railway Station）位于江苏省连云港市海州区，隶属中国铁路上海局集团有限公司徐州车务段，是陇海铁路、沿海铁路两大国家干线铁路和“八横八纵”高铁网中沿海通道和陆桥通道的交汇点， 是42个全国性综合交通枢纽和江苏省5个大型铁路综合客运枢纽之一， 是连云港综合客运枢纽的重要组成部分。

1925年，新浦站与陇海铁路运河（邳州）至海州大浦段同步建成使用。1998年东陇海铁路复线化改造完成通车，铁路线改绕市区外围，新浦站迁建至现址。2004年1月1日，新浦站更名为连云港站。2015年3月20日，连云港站随连盐铁路工程正式进行改造。2018年12月26日，改建后的连云港站正式投入运营。

截至2019年1月，连云港站站房建筑面积20120.6平方米， 站房主体高度19.5米，总长150米，总宽48米，设置9台22线17站台面（含6条正线）；设计年客流量650万人次。

连云港站

站台规模

9台22线

连云港东站，位于中国江苏省连云港市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，于2006年6月正式开始建设。

赣榆站（Ganyu Railway Station），是 连盐铁路 （已与 青连铁路 合并为 青盐铁路 ）沿线的一个车站，位于 连云港市 赣榆区西侧的 赣马镇 董大园村，距离 赣榆区 政府约10公里。

新建赣榆站为中型客站，是客货共线铁路车站，最高聚集人数700人。车站建筑为两层，中央候车厅在一层，两侧办公设备用房部分两层，局部设置地下一层(消防水泵房)。车站南北全长117米、东西全长33米，总建筑面积16984.36平方米，其中站房建筑面积5990.18平方米、地下道面积1769.18平方米、雨棚覆盖面积9225平方米。旅客进出站设置为“下进下出”模式。站场设计规模为2站台4线(2条正线、2条到发线)，基本站台为550×10×1.25米一座，中间站台为500×10.5×1.25米一座，站台风雨棚长450米。

站台规模

2台4线

灌云站 是 连淮扬镇铁路 的一个 中间站 。设计规模为两站台四车道

灌南火车站，位于江苏省灌南经济开发区，是连镇铁路规划的一座客运站，沿线第三座客运车站，隶属中国铁路上海局集团有限公司连云港站管辖。

宁淮城际铁路通过连淮扬镇铁路连淮段向北延伸至连云港站，形成一条完整的宁连城际铁路，未来的灌南站可以通过此条线路直接通往南京，无需绕道镇江。

灌南站于2018年12月1日动工建设，预计于2019年12月31竣工。总建筑面积14741平方米，包含站房面积6000平方米、信号楼面积1033平方米、雨棚面积7708平方米。围绕该站，灌南县规划实施综合交通枢纽，实现公交、铁路、出租等多种出行方式的零距离换乘。

2019年初将新建连徐高铁东海站，与现在的东海站合并，分南北站房，高铁站在普速场南侧，新建站房13500平，站内设2台4线，南北站房互通。

至2020年底合并后东海站规模为4台10线，合并后站房规模约为16000平。

站场规模

4台10线

站内设6股道

董集站为越行站 （先到的列车在本站停车，等待后一列同方向的列车通过本站或到达本站停车后先开，叫做越行。越行站设置在双线铁路上，主要办理同方向列车的越行，必要时办理反方向列车的转线，也办理少量客、货运业务）。