最长的沙漠高速是哪条（世界上穿越沙漠最长的京新高速）

图为京新高速

从北京至乌鲁木齐的京新高速目前是世界上穿越沙漠最长的高速公路。它全长2800公里，其中跨500多公里的沙漠和无人区，包括世界上第二大流沙沙漠塔克拉玛干沙漠，85%都是流动沙丘。再加上沙漠地区极端的昼夜温差，夏季的最高温度可能达到70摄氏度，因此在沙漠中修建难度极高，基本上被认为是不可能的工程。在施工人员的不懈努力之下，这题公路终于实现了通车。

图为京新高速

京新高速将乌鲁木齐和北京之间的行驶距离缩短了1300多公里，使其成为穿越中国整个北部地区的高速公路。它也是从中国的天津港到荷兰鹿特丹港最快的陆路路线，促进了“一带一路”战略发展和沿线地区的经济交流。其他省级区域的高速公路部分很早就投入运营，由于自然环境恶劣和地质条件复杂，新疆路段是最后完成的，历时约四年。这段公路的修建存在哪些困难呢？

图为京新高速

正如上文所言，沙漠地区昼夜温差大，甚至会出现从40摄氏度以上到零下40摄氏度的极端温度。因此，工人们每天的施工时间是极为短暂的，需要每天上午8点开始完成尽可能多的工作，这一定程度上阻碍了施工的进展。此外，工人们还必须应对沙尘暴、暴风雪等恶劣天气，以及缺乏稳定的通信信号、物资运输困难等问题，这些不仅威胁工人们的生命安全，还对施工进度造成了严重的干扰。此外，京新高速的新疆部分横跨了许多野生动物生活的地区，施工团队需要设法尽可能减少工程项目对当地野生动物的影响。据总设计师所说，整个路段共修建了62条动物通道。这种三层通道的设计可以同时实现列车、野生动物和公路车辆的不间断通过。虽然三层通道共耗资1.2亿元人民币，但人们一致认为这种付出是值得的，在保证人们正常通行的同时还保护了当地野生动物的生活环境，实现了人与自然的和谐共存。

图为京新高速

沙漠地区还存在着大量的流动沙丘。为了防止流沙覆盖高速公路，施工团队在高速公路旁边种植了灌木丛和其他植被来固定沙子。此外他们还建造了一个巨大的灌溉系统，通过从地下抽水来灌溉这些高速公路沿路的植被。高速公路每隔四公里就建有一个维修棚，以帮助在沙漠中需要服务的旅客和车辆以及应对潜在的道路被流沙覆盖的风险。这些都大大延后了高速公路修建的进展。虽然京新高速的新疆路段修建难度极高，但它有着非常重要的意义。更便捷、更快捷的交通不仅方便了当地居民的出行，而且将刺激当地的经济活力，促进沙漠地区的旅游业蓬勃发展。京新高速还将大大加强新疆与中国其他地区之间的联系，促进各地社会和经济协调发展，同时京新高速在西部大开发计划中发挥了重要作用，是一项利国利民的基础建设工程。