90年代香港启德机场（探访香港飞行服务队）

距离7月1日还有两天，香港飞行服务队的直升机即将又一次带着国旗和区旗，列队飞过金紫荆广场，而今年更是加入了新元素。来香港回归25周年系列报道——

列队飞行高标准，定点计时精确到秒

直升机匀速前进，悬挂的国旗和区旗迎风飘扬在金紫荆广场上空，划出一抹整齐的中国红，这是每年七一最受香港市民喜爱的景象之一。来自特区政府飞行服务队的列队飞行，24年来风雨无阻，从不缺席，在香港回归25周年纪念日迈入倒计时之际，仪式背后的神秘面纱也终于揭晓。

香港特区政府飞行服务队高级机师(直升机标准) 廖嘉俊：

其实列队飞行预计在8点钟就要经过金紫荆广场，更准确地说，我们预计国歌奏乐完毕，而且国旗和区旗升到旗杆最高位置时，直升机要刚好经过金紫荆广场。（误差）只有几秒钟，不会超过5秒。

海面狭窄、风阻难测，列队飞行非易事

回归迎来银禧纪念，飞行服务队的飞行表演今年提高难度，除了直升机增加到4架，另外还将加入定翼机。两种机型要在8点到达同一直线，看似是小小的改动，实际却是天壤之别。

香港特区政府飞行服务队一级机师（定翼机） 陈绮玲：

其实维港范围比较狭窄，两边有很多建筑物，也很靠近山丘。而直升机和定翼机速度相差很大，直升机因为要挂着国旗和区旗，最快每小时大约60海里，但定翼机最慢是每小时160海里，所以如果在同一高度（飞行），会有点困难。

最终定下的方案是，直升机和定翼机要分别在约150米及300米的高度飞行，并在8点时到达同一直线。

但挑战不止如此，整个机队不再简单排成一列，而是要保持箭头形状前进，其间风向、风力等，无一不是干扰因素。

香港特区政府飞行服务队高级机师(直升机标准) 廖嘉俊：

风每一刻都会变，特别是在维港，就算每天都吹东风，不同角度的风也不同，这会影响我们到达现场的时间。所以我们要在飞行的时候不断监察时间，基本上副机师每30秒就要作出一个决定，告诉机长究竟我们要飞快点还是慢点，让整个机队可以准时8点飞抵金紫荆广场。

特制巨幅国旗，改装加固以保无虞

列队飞行要成功，不仅考验机长的技术，更考验旗帜的状态。要让国旗和区旗顶着巨大风阻坚持至少一个半小时，离不开各方精心的照顾。

为达最佳效果，悬挂在直升机上的国旗，需要按法定比例放大到990乘660厘米。对于这样的特大尺寸，香港没有制造商可以承制，飞行服务队通过内地机构订购，一次最少要买10面。

香港特区政府飞行服务队总飞机技术员（署理） 钟高俊：

原本我们买回来的时候，这面旗只适合在一般的旗杆上悬挂，不能直接挂在直升机上，因为飞机速度快，所产生的风力很大，旗帜很容易被吹坏。因此我们要做一个改装，把它的接缝处加厚，穿插一条坚固的钢索进去，让旗帜的稳定性更高，不容易被损坏。

脱下鞋子，穿上鞋套，再把手套戴好，接下来要做的就是检查改装好的国旗。每一个角落都不能放过，又不能弄脏国旗，一番工夫下来，操作人员的后背已然湿透。

香港特区政府飞行服务队直升机务考官 翟海亮：

所有吊在直升机上的器材都要遵循航空规格，旗帜的负重和质量一定要符合规格，所以我们对质量的要求很高，国旗的图案和颜色也受《国旗及国徽条例》所规定，所以我们一定要遵守条例规定。

香港特区政府飞行服务队直升机务教官 蔡泽民：

小小的缝线处在飞行途中都有可能撕裂为大的破损，一来，会影响美观；二来，也有可能影响飞行安全。所以在（旗帜的）拼接处和边缘缝线，我们会更加着重去检查，又或是拼接的布有色差，需要拉远距离去观察，才能看出有没有色差。

反复训练，只为冲上云霄顺利展旗

自2021年11月开始筹备，从直升机和定翼机的飞行配合，到国旗吊挂及展露的技巧，大半年里他们训练了多次。七一越来越近，彩排也越来越密。

香港特区政府飞行服务队直升机务考官 翟海亮：

这些年我们遇到不少困难，很多时候都是在展旗那一刻也就是直升机刚刚起飞我们把旗帜展开的那一刻。所以我们要不断改良旗套，以及改装旗帜的方法，旗套的设计怎么可以缝得更紧。这几年，地面人员的训练也不断进步。

冲上云霄，是为了让国旗和区旗高高挂起，让中国红飘扬在香江上空，向国家和特区致意的仪式感，贯穿列队飞行从准备到完成的每分每秒。飞行服务队还特地在今年七一的中午时分，额外安排一次列队飞行，与更多市民共享这个瞬间。

来源：凤凰卫视陈其蔓 香港报道

编辑：元山