江淮瑞风s3第四代最新消息（探秘江淮瑞风S3爆款）

安徽合肥，江淮第三工厂，在这个具备国际一流水平、自动化程度相当高的工厂，运送瑞风S3配件的小车在车间内穿梭不停。总装线上，每一辆瑞风S3都将进行电路、仪表、内饰等多项内容的整备，仅这一环节就长达3个小时。

从零部件供应、生产组装、检测、报交、下线后的路试、随机抽检、进入物流环节，工人们每天两班轮番上阵，春节前每天24小时热火朝天地无缝生产，唯一的心愿是为了让更多的用户能早日开上新车。

“每不到三分钟就会卖出一台瑞风S3，每天订单量530台。”

2014年8月销量2900辆，9月销量6103辆，10月销量8900辆，11月销量15004辆，12月销量17133辆，2015年1月20157辆，2月16193台……3月，瑞风S3也以17329辆拔得小型SUV头筹。一连串不断刷新的成绩，让人始料未及却在情理之中。

成功并非误打误撞，瑞风S3成为“爆款”的背后，是江淮对市场和客户需求深刻理解的体现，更是江淮体系逐步完善的结果。

作为自主品牌车企中产品结构最全面的企业之一，进入乘用车领域后的江淮，对汽车与市场有着更深刻的理解。

从战略上江淮提出了以“客户为中心”的经营理念，准确定位85后首次购车的目标客户群，围绕用户参与、体验与口碑，江淮在流程、观念、体系和标准上都有一系列大刀阔斧的改革，这是S3成功的核心。

因此，无论是“易驾SUV”的定位，还是其驾驭、保养、好用的功能，瑞风S3紧贴消费者的需求。

体系保证

在瑞风S3上市之前，江淮从产品的外观、配置、定价和传播方面都给予了用户参与和发表意见的权利。

与此同时，江淮还考虑了自主品牌用户对于购车、养车成本的考虑，对多达1000多人的客户QQ群做了意见收集，在全国的老车主里中挑选了一批民间测试员进行测试。根据他们的意见，江淮对产品的造型、油耗甚至配置做了比较大的修改。即使在产品投放市场以后，也会把客户的意见搜集起来分类整理并解决，但江淮更希望把问题解决在上市之前。

“如今研发部门的很多工作都要听市场营销部门的，多数时候研发人员也要亲自走到市场一线听取客户的声音。”江淮汽车股份有限公司乘用车研究院项目总监朱忠华如是说。

据朱忠华介绍，江淮的研发体系有五个层次：总部技术中心、海外研发中心、产学研实体、国外战略伙伴和江淮各事业部。技术中心通过NAM流程(“Now And Me”：从现在做起，从我做起)的管理模式进行有效管理，从而达到调配内外部资源，对多项目运行和推出新品起到了关键作用。

因此，江淮对于市场的重视和质量的把控，从研发到市场都已全覆盖。

据朱忠华介绍，S3在研发之初，江淮对全国25-30岁的年轻人进行了深入调研，并根据他们心目中的汽车形象，打造出瑞风S3的雏形。

从物理模型的测试到样车的测试，样车出来后还针对东南西北几个典型区域，从不同地形、不同气候对客户进行测试，在得到客户反馈后做出及时有效的调整，收集好客户评价后才能落实最后的生产。

与此同时，配件质量管理上采取“凌晨早市”质量管理机制，制造过程中优选供应商和合伙伙伴;采用Audit评审体系，由经验丰富的工程师定期对流水线上的产品进行抽样会诊;人才输出上，引进江淮JAC大学培养自己的人才。由此，我们可以窥见一个造车体系完善的江淮。

发令“淘汰赛”

如果说2014年是小型SUV市场准入的“资格赛”，瑞风S3已经成功借势领跑。2015年，在这场小型SUV的“淘汰赛”中，瑞风S3无疑成为了这场比赛的发令者。

2015年第一季度，在瑞风S3超过5万台销量的带动下，江淮乘用车实现了7.5万台销量。拼产品、拼产能、拼营销、拼服务、拼口碑，想必江淮和瑞风S3都已做好持续发力的准备。瑞风S3“爆款”的优势能否持续，对于江淮来说，将是硬实力和软实力的综合考验。