伊兰特为什么cvt比双离合便宜（1.4T匹配干式双离合）

轩逸、卡罗拉、朗逸、宝来、英朗……，这些品牌在国内紧凑级轿车市场一直是耳熟能详的除了它们，其实还有一款隶属韩系的叫做伊兰特的紧凑级轿车，在国内也曾有过一段“当红炸子鸡”的经历，现在小编就来说说关于伊兰特为什么cvt比双离合便宜?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!

伊兰特为什么cvt比双离合便宜

轩逸、卡罗拉、朗逸、宝来、英朗……，这些品牌在国内紧凑级轿车市场一直是耳熟能详的。除了它们，其实还有一款隶属韩系的叫做伊兰特的紧凑级轿车，在国内也曾有过一段“当红炸子鸡”的经历。

2003年老伊兰特进入中国时，凭借着皮实耐用的质量和高配置，赢得了不少消费者的青睐。尤其是满大街到处跑的伊兰特出租车，像是一个个流动的广告，证明着它在当时有多受欢迎。

2003年进入中国的第一代伊兰特其实已经是伊兰特家族的第三代了，它搭载了一台由三菱提供的1.8L直列四缸汽油发动机，加入了当时主流的CVVT可变气门正时技术，最大功率84kW(113Ps)/6000rpm，百公里加速加速时间仅为9.5s。

国内上市的第三代伊兰特的车身尺寸为4495mm×1720mm×1425mm，2610mm的轴距，在当时同级别的车型当中，很有空间优势。

但随着国内汽车市场竞争的逐渐加剧，以及韩系车在国内整体的没落，伊兰特的销量也岌岌可危。于是现代集团将伊兰特换名，先后推出了朗动、悦动、领动，虽然它们在市场上都有着还算过得去的销量 ，却始终难现伊兰特往日的辉煌。

时间来到2022年，虽然伊兰特再也无法重回当年的辉煌时代。但是，作为现代旗下最走量的车型，现代集团还是充分重视伊兰特的，并且将最新打造的2022款伊兰特推向市场。

2022款伊兰特采用了大面积楔形元素的网状格栅，再加上两侧鹰眼式的灯组造型，搭配上五辐式刀锋轮毂，凹凸有致的立体尾部。整体曲线看起来更有锋利感，外形彰显年轻运动。

2022款伊兰特共分1.5L和1.4T两种动力，共十款车型。我们先来说说1.5L的伊兰特，最低配售价9.98万元的2022款 1.5L CVT GLS领先版，是全系唯一匹配16寸轮毂（其它均为17寸）的一款车。

被动安全方面，伊兰特全系前排主副驾驶位气囊、前排侧气囊和前后头部气囊。但是，最低配的伊兰特主动安全方面的配置除了ESP,几乎全部缺失。停车辅助方面，只有倒车影像。塑料方向盘、手动织物座椅、没有天窗，这些方面也属于合资丐版车的标配。

次低配售价11.28万元的2022款 1.5L CVT GLX精英版，相比丐版升级了17寸的刀锋轮毂，主动安全方面依旧缺失。停车辅助方面，前后驻车雷达和倒车影像的组合，完全够用。增加了皮质的方向盘和座椅（手动调节），电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、感应后备厢、外后视镜电动折叠锁车自动折叠。

售价12.38万的2022款 1.5L CVT LUX尊贵版，多出了包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等主动安全配置，液晶仪表和中控屏升级至10.25英寸、皮质的前排座椅支持加热和主驾电动调节。2022款伊兰特全系为LED大灯，但是到了尊贵版才有自适应远近光功能，空调也升级为自动调节方式。

伊兰特到了尊贵版配置已经比较周全，12.38万的售价在经销商优惠后，最低可以10.78万元提裸车。因为这个价位已经可以买到1.5L的朗逸和宝来，1.2T的卡罗拉，所以价位更高的1.5L伊兰特实际的竞争力不强，在这里不多做介绍。

再来看看伊兰特的1.4T车型，首先伊兰特的1.4T涡轮增压发动机的最大功率为140马力，最大扭矩211牛.米，比起大众最大功率150马力，最大扭矩250牛.米的1.4T发动机要弱了不少。更要命的是，1.4T伊兰特匹配了干式双离合变速箱。要知道大众在干式双离合的道路上折腾了那么多年，仍旧是问题不断。品牌力远不及大众的现代，竟然也玩起了不省心的干式双离合，着实有些自不量力。

总结：

随着国内汽车保有量趋于稳定，德系、日系等合资车系开始通过价格下探的方式抢占市场，与此同时，近年来自主品牌也在不断谋求向上突破。涌现出了像吉利、长安、长城等一批国产造车生力军，再加上当下年轻的主力消费群体，对于韩系品牌本身就兴趣不高 。所有这一切，使得夹层中求生存的韩系车，发展日渐式微，举步维艰。

不可否认，2022款伊兰特特立独行的外观，或许可以打动部分消费者。但是，1.4T车型铤而走险匹配7速干式双离合变速箱，不知劝退了多少心里打鼓的消费者。1.5L车型低配配置足够低，选来选去1.5L CVT的伊兰特尊贵版，无论10万余元的实际售价，还是稳定的动力组合，都还算得上是一款可以选择的紧凑级轿车。