长江上首座双层公路大桥通车时间（这座推过江的大桥通车了）

来源：【四川日报-川观新闻】

川观新闻记者 王眉灵

还记得那座由四川企业建设的“推过江”的桥么？它建成通车了，成为蜀道集团四川路桥在浙江继舟山西堠门大桥、梅山春晓大桥、宁波三官堂大桥等地标性建筑后的又一力作。

建成通车的新典桥（蜀道集团供图）

4月29日，浙江省宁波市奉化江畔，随着车辆缓缓驶入，由蜀道集团四川路桥华东公司承建的新典桥及接线（鄞奉路至广德湖路）顺利通车。

新典桥位于浙江省宁波市，主线长865米，采用步履式顶推工艺施工，其主桥顶推钢结构长299米、高50米、跨径213米，是目前国内采用步履式顶推工艺施工的单跨最大跨径的系杆拱桥。该施工工艺通过液压装置和计算机精准控制，将大体积的桥梁结构“推向”对岸。形象地说，整个桥梁不是从下而上搭起来，而是坐着滑轨从此岸“推”到彼岸的。这种工艺最大的优势在于能最大限度减少施工对航道通行的影响，并节约建设成本。

新典桥正在进行顶推施工（蜀道集团供图）

大桥上跨奉化江长丰急弯主航道，桥梁跨径长、梁底纵坡大、“强拱柔梁”主体结构刚度和承载力小、桥梁自身重，其中顶推部件重量超万吨。要把如此沉重的部件推过数百米的江河，对材料的强度、施工工艺、施工机械等提出了非常高的要求。

为攻克难关，自2019年12月开工以来，项目部迎难而上、多措并举，与上海同济大学等多家科研院所联合攻关，形成了“对梁底大变坡拱桥采用整体顶推施工”等一大批技术成果，全面攻克了梁底纵坡大、“强拱柔梁”主体结构刚度和承载力小、施工过程结构受力安全风险大等难题，创造性地运用了钢混组合桩结构形式，并将拱肋安装支架和拱梁顶推临时撑杆合二为一，从而实现了顶推施工的技术创新和降本增效，这也是国内“对梁底大变坡拱桥采用整体顶推施工”工艺的首次成功应用。

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