解放j6p牵引车尿素（解放J6牵引车后处理系统不喷尿素）

【卡车之家 原创】目前市面上的后处理系统，百花争艳、各有特点，了解系统的工作原理，对我们维修很有帮助。本次案例，给大家介绍一下一汽解放自主气驱这款后处理不喷尿素的排查思路。

车型：解放小J6配套一汽解放自主气区后处理。

行驶里程：8850KM

发动机型号:CA4DK-18E5

经和司机沟通，这台车自从水温上不去后，就不烧尿素。不烧尿素后发动机加速慢、发闷、无力、油耗高。

分析后处理系统工作过程，分为自检、建压、喷射、排空，四个阶段。

不喷尿素首先要看系统能否完成自检和建压，分三个方向：

1.系统存在故障，自检未通过；

2.建压过程液路或者气路存在堵塞或其他故障，导致建压失败；

3.喷射阶段喷嘴堵塞。

1. 快速检查液路及气路，用检测仪（车匠C80）做驱动测试，进排气电磁阀能够正常工作，压力能达到7bar，尿素喷嘴能正常喷射。由此判断后处理相关元件及线束正常，液路、气路正常。

2. 但是拔掉排温传感器插头，加模拟电阻到280℃,加油门发动机转速超过2000转,这个时候观察尿素喷嘴不喷尿素。

3. 结合故障现象，先检查发动机冷却液温度低的原因。检查风扇离合器轴承处轻微漏油，更换新的风扇离合器试车，故障依旧。说明温度上不去和风扇离合器无关。

4. 拆下旧节温器放入水中，再在水中放根温度计，然后将水加热到50℃时发现节温器就已经全开，（正常情况下节温器83℃开启）确认节温器损坏引起的发动机温度过低。

节温器

5.更换节温器，再次模拟排温后，加油门，尿素喷射正常，故障排除。

我们常见到的博世系统和康明斯系统模拟排温、加油门时，不喷射尿素我们会考虑是不是ECU的控制逻辑或ECU故障了，一般不会去检查冷却液温度。

这和整车厂的标定有关，经询问解放厂家工程师，了解到一汽解放自主气驱系统尿素喷射必须满足以下条件：

1、环境温度：-35-50°C

2、冷却液温度：70°C以上

3、催化器温度：210°C以上

4、发动机转速：1200-2200r/min

5、尿素液位：1%以上

6、排气流量：110kg/h以上

7、喷射压力：6.8bar

由此可见，这台车不烧尿素和冷却液温度低于70°C，不满足尿素喷射条件。

最后，各位师傅维修中都遇到过哪些，系统特有的喷射条件，欢迎留言补充。

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本文特约作者：车匠在线

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