19款比亚迪宋pro旗舰型评测（第二代比亚迪宋Pro携骁云1.5T上市）

在比亚迪宋车系中，宋Pro曾是中流砥柱般的存在，凭借着良好的品质和不错的口碑，它在市场上有着稳定的表现。然而，就像智能手机一样，汽车的更新换代节奏也变得越来越快，一台车只要“原地踏步”个两三年，那么它的设计、配置甚至是动力都有可能被竞品超越。宋Pro固然优秀，但也确实到了该更新的时候。

4月12日，第二代宋Pro正式上市，共发布6款车型，官方指导价为9.28-12.78万元。概括地说，相比于老款车型，第二代宋Pro的外观内饰设计和动力系统都有所改变，并且在综合实力上也与宋PLUS更加接近，这一次升级可以说是很有诚意了。下面，我们再详细解析第二代宋Pro各个“升级”的部分，对这台车有兴趣的同学，请打起精神来！

看到第二代宋Pro的第一眼，你会发现它的颜值有所提升。首先是家族式全新前脸设计，整个中网更大、更精致，也更具视觉冲击，延伸至大灯的标志性横向饰条，也在向家族里的高端车型看齐；至于车灯，第二代宋Pro同样没脱离家族风格，呈现出来的质感不错。总的来说，新车前脸依旧很有中国风。

第二代宋Pro长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，得益于窗线和腰线的呼应，从侧面看车身线条显得舒展流畅，并且带有一定的硬朗风格。单从侧面来说，第二代宋Pro和宋PLUS呈现出了不一样的视觉效果，后者或许会更耐看一些，但毕竟是错价进入市场，我们就不多作对比了。

第二代宋Pro车尾层次感十足，平直横向线条的运用，让整车视觉效果更宽，可以发现，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯，排气则采用了隐藏式，中间的BUIID YOUR DREAMS给整车增添了一丝国际范。

从颜值来说，第二代宋Pro也许不是同价位顶尖水平，但挤进第一梯队没问题，相比老款宋Pro，它更年轻时尚了。

记得在试驾秦PLUS DM-i时，茶哥一坐进驾驶舱，就被其内饰设计惊艳到了，或者说那不叫惊艳，而是让人看到了久违的“特色”二字，庆幸的是，这套内饰设计风格也来到了第二代宋Pro身上。

与很多跟风采用双联屏的车型不同，第二代宋Pro依然采用大家熟悉的“比亚迪式可旋转中控屏”，而传统的液晶仪表盘则被一块小屏幕代替，这样不仅视觉上更清爽，遮挡视野的部分也少了。

整个内饰采用了对称式的流线型设计，亮眼的还有其拼色设计，并且颜色很有个性，这也会是国产车内饰设计的一个大方向。第二代宋Pro挡把造型有着不错的科技感，常用的物理按键则被布置在了挡把周围，其实方向盘上同样布置了不少物理按键，但新车内饰总体还是简洁清爽，对比老款车型的“横平竖直”也更耐看。

相比于外观内饰设计，第二代宋Pro的动力系统升级才是一大爽点。在此我们先复盘一下，老款宋Pro搭载的1.5T发动机，最大功率160马力，峰值扭矩245N·m，这数据在今天来说确实没啥优势。

而这一次，第二代宋Pro新增了骁云1.5T发动机，最大功率185马力，峰值扭矩288N·m，从参数来说，在自主1.5T发动机阵营处于前列。传动系统方面，第二代宋Pro搭载7速湿式双离合变速箱。

虽说还未对第二代宋Pro进行深度试驾，但参考之前同样搭载骁云1.5T 7DCT的宋PLUS可知，第二代宋Pro的动力和操控都将有所提升，而有了这套动力系统的加持，新车也更容易做到低油耗。不过具体的平顺性、换挡速度、油门刹车脚感、转向手感等，还得等未来深度试驾后方有结论。

目前，比亚迪骁云1.5T发动机、长安蓝鲸1.5T发动机，是经常被拿来做对比的对象，毕竟二者的参数、技术水平都比较接近，但无论谁输谁赢，都代表着自主发动机在进步，这是令人欣慰的。而值得注意的是，未来第二代宋Pro还将陆续推出DM-i插混车型和EV纯电动车型，这也是第二代宋Pro相比于其它自主SUV的一个优势吧。

配置升级部分，主要还是集中在车机系统方面。第二代宋Pro搭载了第三代DiLink智能网联系统，其HMI界面设计更为简洁，语音控制系统更加智能好用。此外，第二代宋Pro支持OTA远程升级，而APP智能遥控驾驶、手机NFC车钥匙、智能驾驶辅助系统等都没有缺席，对于一台10万级的SUV来说，配置功能部分实在是没啥可挑的了。

茶哥之言：

第二代宋Pro的综合表现，可以用“均衡”二字去形容，相比于老款车型，新车可谓是补齐了短板，例如动力方面，骁云1.5T的加入让整车诱惑力提升了不少。另外，即便在这个价位里，比亚迪依旧没放弃对车型档次感的营造，而且还做出了特色、不跟风，这在今天来说是比较可贵的。

未来，第二代宋Pro将与宋PLUS一起杀入紧凑型SUV市场，消费者的选择得以丰富，至于新车上市后的销量如何，我们等待时间的检验！