惠州网约车营运车有哪些（惠州市交通局称）

贺婧宜 绘

近日，上海市向某公司颁发的一张出租汽车经营资格证书引起了广泛的关注。该证书称其符合上海市出租汽车经营条件，核准了它的约租车网络平台的资质。这是中国出租车市场上发出的第一张专车牌照。

自去年以来，专车借助互联网平台横空出世，迅速在各大城市“攻城略地”，占领了不小的出租车市场。惠州市同样出现了大量滴滴专车、一号专车、神州专车等车辆，在方便市民出行的同时，也存在私家车经营、业务不规范等现象。与此同时，交通部近期出台了相关的管理办法（草案），各方期待它能早日实施，以规范出租车市场的竞争。

●南方日报记者 刘光明宝

现象

专车冲击

的士司机收入日减百元

10月13日上午10时许，记者在江北合生大桥桥头乘坐一辆滴滴专车，往仲恺方向驶去。司机许师傅开的是一辆别克轿车，车内干净整洁。据介绍，他在河南岸一带上班，几个月前经朋友介绍才开始做专车拉客，一开始抱着试一试的心态顺路载客，后来觉得还不错，有时下班后也会专门拉客，“有时候一天赚过将近200元，这已经不错了，毕竟不是一整天拉客。”许师傅承认，这样做好像对出租车司机不太公平，他们可能会受一些影响。

除了大众、别克、起亚普通款式的轿车，惠州专车市场还出现了宝马车。近日，记者在下角滨江西一路碰到打车难，打开手机通过滴滴专车平台发出需求后，竟然来了一辆宝马7系轿车，车身明显比普通轿车要长，车内十分宽敞舒适。司机叶女士说，自己有一份事业，开专车纯属图个新鲜、好玩，没想从这里赚多少钱。记者从下角坐到江北义乌，平时打车只需10余元，这次因为是专车，又是宝马，车费花了31元钱。

专车拉客不交承包费，只是与专车平台和租车公司按比例分成，这引起传统出租车司机的不满。出租车司机胡师傅谈起此事火冒三丈，“它们连资质都没有，是非法的，凭什么和我们抢客？”他说，自己不太了解网络平台，不知道专车是怎么回事，但它们的确抢走了不少客源，自己的收入明显减少了，“有时一天少上百块钱！”

私家车载客经营，正是外界对专车诟病最多的一面，因为严格来讲，私家车载客经营是违法的，存在安全隐患和竞争秩序等方面的问题。

新规

明确专车

准入门槛和管理方式

除了乘客约车方便，专车公司还大量派发优惠券，使得专车更具备竞争优势。而从法律上来讲，它并没有一张合法的“准生证”。正是由于这些原因，过去一年多，国内不少城市出现了传统出租车和专车之间高度对立的现象，出租车停运、双方互相围堵的事件时有发生。

为此，国家有关部门多次表态要研究解决此事。近日，交通部在其官网发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，以推进出租汽车行业改革，规范网络预约出租汽车发展，促进行业创新发展、转型升级。

根据这两个征求意见稿，首先将出租汽车定义为两种：巡游出租汽车和预约出租汽车。巡游出租汽车即通常见到的沿街揽客的传统出租车，其可在道路上巡游揽客、站点候客，也可通过电信、互联网等方式提供运营服务。预约出租汽车包括网络预约出租汽车和电话预约出租汽车等形式，网络预约出租汽车一般可理解为专车，规定其不得巡游揽客，只能通过预约方式提供运营服务。

在《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》里面，规定了约租车的管理和监督机构、约租车经营者需满足的条件、车辆和驾驶员的条件，以及具体的经营行为规范，并明确提出，不得以私车提供运营服务。

当然，《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》同时也提出，要对巡游出租汽车（即传统出租车）的相关制度和经营管理进行改革，合理确定承包费标准或定额任务。